| Casco: |
CASCOS DEL SIGLO XX |
IRA 04 |
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Mº 35 CARRISTA |
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| Colección: Joseba. | |||
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| Denominación: Mº 1935 |
Ficha: 1/4 |
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| Proyecto: Italiano. | Fabricado: 1935 | ||
| Destinos: Tripulación de blindados. | Distribuido: 1935 | ||
| Guarnición: Badana clara, de una pieza. | Periodo: 1935 - años 60 | ||
| Barboquejo: Cuero, con hebilla de clavillo. | País de origen: Italia | ||
| Distintivo: Carece. | Variante: | ||
| Mimetización: | Material: Cuero y fibra. | ||
| Características: Bastante cómodo, pero poco ventilado. | Peso: | ||
| Otros: Amplio faldón posterior. | Talla: | ||
| Balística: Sólo antichoque.. | Color: | ||
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Durante los años 30 Italia contaba ya con un casco de cuero, en color marrón. Por su versátil diseño, permitía su uso, tanto a carristas como a pilotos de aviación. Aquel casco contaba con una chichonera de cuero rodeándolo, además de un par de tubulares de cuero acolchados cruzando sobre el casco. Durante la Guerra Civil española, el ejército italiano envió unidades rápidas, formadas con abundantes blindados ligeros (tanquetas). Sus tripulantes estaban equipados con unos antiestéticos cascos de cuero negro, rodeados de una chichonera. |
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Se trataba del nuevo casco Mº 35 para carristas, de reciente reciente distribución. En su concepción se había partido de la experiencia aportada por el modelo anterior, del que sustancialmente no se distanciaba demasiado.
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Estos cascos, que fueron posteriormente copiados en España para equipar los tanquistas del ejército español. Su producción fue muy abundante, siendo el casco reglamentario a lo largo de toda la 2ª G.M. Permanecieron en dotación hasta finales de los años 60.
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De forma circular, estaban formados por un cilindro rematado por una semiesfera, que dejaba un amplio espacio entre el cráneo del portador y la bóveda del casco. Un amplísimo faldón de cuero flexible, también negro, protegía parte de la cara y el cuello del portador. |
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Rodeando el casco aparecía un alto aro de refuerzo y, abrazándolo, pero algo más bajo y grueso, otro abundantemente acolchado. Este conjunto suponía una evidente protección contra golpes para los tripulantes de los tanques (debido a la alta calidad de su protección contra golpes, no fue raro ver paracaidistas utilizándolo para sus saltos). |
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| "Carrista" italiano con el casco reglamentario, en 1940, listo para combatir en El Agheila. |
Tripulante de un tanque italiano M14/41, abandonándolo durante una acción en el Norte de África. |
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Aunque estas guarniciones se han venido beneficiando de la evolución de algunos materiales, en esencia se ha mantenido el diseño y las cualidades de las primeras entregas. La amplia cogotera se hallaba cosida al casco bajo la sudadera. |
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Un par de ojales en el forro interno de fieltro permiten la aireación por los orificios laterales del casco |
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Lleva un completo recubrimiento de fieltro de todo el casco (con costuras en cruz, para su perfecta adaptación). Una banda del mismo material acolcha la guarnición de badana clara, amplia y de una sola pieza |
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Sobre la badana aparecen los sellos en tinta del fabricante, la talla y el número y año de su fabricación. |
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Una de las dos rejillas plásticas, de los últimos años, de la aireación exterior. |
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Los tres tampones de tinta (Fabricante de Nápoles, Talla 57 y Nº E48 de 1964) |
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El barboquejo, compuesto por piezas de cuero negro que forman orejeras, se ajusta con hebilla de clavillo, cosida a la orejera izquierda. Una estrecha trabilla del mismo material lo completa. Al igual que la cogotera, estos elementos cosidos, salen de detrás de la sudadera |
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