Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

IRA 04

Mº 35 CARRISTA

      ITALIA    

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com


Denominación: Mº 1935

Ficha: 1/4

Proyecto: Italiano. Fabricado:  1935
Destinos: Tripulación de blindados. Distribuido: 1935
Guarnición: Badana clara, de una pieza. Periodo:  1935 - años 60
Barboquejo: Cuero, con hebilla de clavillo. País de origen: Italia
Distintivo: Carece. Variante: 
Mimetización:   Material: Cuero y fibra.
Características:   Bastante cómodo, pero poco ventilado. Peso:  
Otros: Amplio faldón posterior. Talla:  
Balística:  Sólo antichoque.. Color:   

 

Durante los años 30 Italia contaba ya con un casco de cuero, en color marrón. Por su versátil diseño, permitía su uso, tanto a carristas como a pilotos de aviación. Aquel casco contaba con una chichonera de cuero rodeándolo, además de un par de tubulares de cuero acolchados cruzando sobre el casco. 

Durante la Guerra Civil española, el ejército italiano envió unidades rápidas, formadas con abundantes blindados ligeros (tanquetas). Sus tripulantes estaban equipados con unos antiestéticos cascos de cuero negro, rodeados de una chichonera.

Se trataba del nuevo casco Mº 35 para carristas, de reciente reciente distribución.

 

 En su concepción se había partido de la experiencia aportada por el modelo anterior, del que sustancialmente no se distanciaba demasiado.

Carristas de la CTV durante la G.C. Española, equipados con el casco de cuero (pueden verse también algunos tanques rusos T-26B y Fiat-Ansaldo.

 

Estos cascos, que fueron posteriormente copiados en España para equipar los tanquistas del ejército español.

Su producción fue muy abundante, siendo el casco reglamentario a lo largo de toda la 2ª G.M. 

Permanecieron en dotación hasta finales de los años 60.
 

Carristas italianos en el Norte de África, con el chaquetón 3/4 de cuero negro reglamentario.

 

De forma circular, estaban formados por un cilindro rematado por una semiesfera, que dejaba un amplio espacio entre el cráneo del portador y la bóveda del casco.

Un amplísimo faldón de cuero flexible, también negro, protegía parte de la cara y el cuello del portador.

 

Rodeando el casco aparecía un alto aro de refuerzo y, abrazándolo, pero algo más bajo y grueso, otro abundantemente acolchado.

Este conjunto suponía una evidente protección contra golpes para los tripulantes de los tanques (debido a la alta calidad de su protección contra golpes, no fue raro ver paracaidistas utilizándolo para sus saltos).

"Carrista" italiano con el casco reglamentario, en 1940, listo para combatir en El Agheila.

 
 

Aunque estas guarniciones se han venido beneficiando de la evolución de algunos materiales, en esencia se ha mantenido el diseño y las cualidades de las primeras entregas.

La amplia cogotera se hallaba cosida al casco bajo la sudadera.

 

Un par de ojales en el forro interno de fieltro permiten la aireación por los orificios laterales del casco

 

Lleva un completo recubrimiento de fieltro de todo el casco (con costuras en cruz, para su perfecta adaptación). 

Una banda del mismo material acolcha la guarnición de badana clara, amplia y de una sola pieza

Tripulante de un tanque italiano M14/41, abandonándolo durante una acción en el Norte de África.

 
 

Sobre la badana aparecen los sellos en tinta del fabricante, la talla y el número y año de su fabricación.

Una de las dos rejillas plásticas, de los últimos años, de la aireación exterior.

 
 
 

Los tres tampones de tinta (Fabricante de Nápoles, Talla 57 y Nº E48 de 1964)

 

El barboquejo, compuesto por piezas de cuero negro que forman orejeras, se ajusta con hebilla de clavillo, cosida a la orejera izquierda. Una estrecha trabilla del mismo material lo completa. 

Al igual que la cogotera, estos elementos cosidos, salen de detrás de la sudadera

 

 
 
  Casco de carrista Mº 37 de la primera época, de menor altura y sin orificios de aireación. Cortesía: S. Cameron
 
 

Casco de carrista Mº 37 de la primera época, con orificios de aireación.

   

 

Esquema del Carro ligero Fiat 3000, mostrando la situación de los tripulantes con el casco de cuero.

 

El casco y uniforme de cuero fue reglamentario en todos los teatros de operaciones donde participó el ejército italiano.

Figura de carrista italiano, con el equipo reglamentario utilizado en las acciones del Norte de África, expuesto en el Museo de El Alamein, Egipto. Foto: J. Revuelta.

 
Casco de carrista italiano. (Museo de El Alamein, Egipto).
 

Casco utilizado por motoristas de la Policía Militar. Cortesía: S. Cameron.

 

Ver también Casco Tanquista Español.


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