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Francia había renovado sus cascos de carrista con un nuevo concepto que eliminaba la tradicional combinación de casco de acero  y sotocasco ligero. El nuevo sistema se aprobó ya en 1971. Equipado con sistema Elno, fue adoptado en 1979 para las tripulaciones de sus carros blindados y clasificado como Mº F1. Tuvo un par de variantes (hasta su progresiva sustitución por el ELNO 586 ANR-CABA).

El casco "blando" era una alternativa ya utilizada en los Países de Este y Bélgica.

Una derivación de ese casco sería diseñada para la utilización por los equipos lanzamisiles ligeros sobre vehículos  o en tierra.

Se trataría de un casco con diferentes propiedades en su equipo de interfonía, que prescindía del micrófono con soporte articulado de los cascos para carrista.

Se formó con el casco "blando" tipo 1990, de grueso algodón con tratamiento viscoso, ignifugo, con refuerzos laminados de goma-espuma recubierta con cuero y un peso medio de 800gr. 

Se diseñó para proteger de golpes y ofrecer una barrera electrostática de ruido del dispositivo.

Su aireación se consigue con dos series de orificios rasgados (redondos los del frontal) con ojeteros metálicos. (algo que nos recuerda al casco alemán Leopard Panzerhaube).

Cuenta con un "bonete" interior extraíble y recambiable, y dispone de una banda de foam recubierta de cuero bajo el frontal, adherida con velcro. (A*)

Interior del casco con forro y sin él (este ejemplar tiene el protector del un auricular deteriorado). Col: F. J. Palomero.

Queda asegurada al casco con una serie de parches de velcro en las dos piezas.

La pieza frontal de foam se halla fijada en este forro interior.

"Bonete" interior con tiras de velcro para fijarlo al interior del casco.

Dispone de un par de ojales para la correa de las gafas, cuya hebilla  será abrochada en la parte posterior. (B*)

Su mentonera moldeada de polietileno es una pieza ya conocida en algunos cascos franceses, como el Mº Spectra (además del de carrista F1).

La cinta del barboquejo de fibra aramídica, y todo ello garantiza un perfecto aseguramiento del casco.

Según recuerda el fabricante de los equipos, con ELNO, queda garantizada la eficacia de la comunicación en los ambientes más ruidosos. ELNO aporta su experiencia acústica en sus productos de las tecnologías patentadas, como "la reducción activa de ruido (LRNA).(B*)

Los auriculares cuentan con reguladores DROITE (derecha) y  GAUCHE (izquierda).

Regulador del equipo de la derecha.

El sistema de audio deriva del estudio para carristas de la empresa  Guéneau-Geno, tras sucesivas pruebas, basándose en el sistema acústico EF-25 (que ya estaba en servicio en el modelo de sotocasco radiocar Mº 65) que sería adoptado en 1979.

Etiqueta sobre el intercomunicador ELNO.

MATRA DEFENSE (Mécanique Avión Traction, hoy "Groupe Lagardère").

CASQUE MISTRAL

Sería clasificado como "Casque souple pour équipages d'engins blindés F1, Modèle 79" (Casco flexible para equipos de blindados F1, Modelo 79). Se fueron adoptando variaciones sobre los prototipos estudiados.

 Los equipos ELNO son compatibles con todos los sistemas de radio e intercomunicadores.