| Casco: |
CASCOS DEL SIGLO XX |
RUS 04 |
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Mº Carrista
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RUSIA - U.R.S.S. |
| Colección:
Joseba Revuelta
http://www.cascoscoleccion.com |
Soius
Sovetskij Socialisticheskij Respublik |
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| Denominación: |
Ficha
1/2
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| Proyecto: |
Fabricado:
1.935. |
| Destinos: Tropas acorazadas. |
Distribuido: 1.939 |
| Guarnición: La conforma el propio casco. |
Periodo:
Desde los años "30". |
| Barboquejo: La conforma el propio casco. |
País
de origen: Unión Soviética. |
| Distintivo:
Suele presentar la numeración
del conductor. |
Variante: 3,
4
y 6 relieves. |
| Mimetización: |
Material: Cuero
o tejido. |
| Características:
Bien acolchado con crin o
fieltro. |
Peso: |
| Otros:
Protección solo contra golpes. Versiones
Verano e Invierno |
Talla:
Única. |
| Balística:
|
Color:
Negro, gris, verde, caqui. |
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Los cascos utilizados por los
tanquistas soviéticos seguían las pautas de otros
modelos que se estaban ensayando en el resto de Europa,
a base de un casquete rígido y dos piezas tubulares para
amortiguación cruzados.
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Oficiales
soviéticos fotografiados delante de un tanque durante
unas maniobras en 1933. Los dos tripulantes que aparecen
sobre la torreta se protegen con sus especiales cascos
rígidos. |
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Durante la 2ª G.-M. se conocieron los nuevos
cascos para conductores de blindados.
Habían sido proyectados en 1.935
y construidos en piel marrón o tela negra, caqui, verde o gris.
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Blindados soviéticos en una carretera polaca
tras iniciar su invasión el 17 de septiembre de
1939. Los cascos rígidos de sus dotaciones
contemporizarán con los nuevos de tejido. |
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Como todo este tipo de cascos, el
nuevo diseño tenían la misión de evitar contusiones por
frenazos o aceleraciones bruscas dadas las difíciles
condiciones del compartimiento. El casco de cuero, con
tres relieves se convirtió en un elemento indispensable
en un ejército que multiplicó sus fuerzas acorazadas de
forma insospechada.
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El
jefe de este carro de las primeras series del
T-34-76, tras su escotilla de una sola pieza
forjada, aparece muy atento a su cometido
durante unas maniobras en 1940. Su casco, con
tres elementos de amortiguación, es del tipo que
más se generalizará a lo largo de la guerra. (*) |
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Algunos tanques soviéticos eran
verdaderos acorazados sobre cadenas e incorporaban una
amplia tripulación sometida a frecuentes encontronazos
en un habitáculo amenazante, con innumerables elementos
metálicos a escasos centímetros de sus cabezas que
generaban abundantes lesiones. |
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La presencia
estos dos alemanes junto a un T-35 permiten comprobar
las enormes dimensiones de este tanque de 45 Tm. Con un
cañón principal de 76,2 mm.y otras dos torres menores
con piezas de 37 ó 45 mm., necesitaba una tripulación de
11 hombres. |
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Pero ya, dentro
del plan de ayuda a la República Española, durante la guerra
civil los tripulantes de los tanques enviados, estaban equipados
con este tipo de casco. (**)
El casco normalizado pronto fue construido en tela, diseñado inicialmente como casco invernal. Posteriormente
se generalizó su uso. |
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Está configurado por una serie de relieves
tubulares rellenos, en un principio, de crin o fieltro, ofreciendo una
protección adecuada.
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Al
atravesar la frontera francesa con un grupo de refugiados,
un combatiente republicano conserva el casco de tanquista |
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Las cualidades
del casco de tanquista permitieron su utilización por otras
unidades.
Basado en este
casco, la U.R.R.S. también desarrolló en los años 70,
un modelo para los paracaidistas.
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Casco
de tanquista checoslovaco, con 3 relieves, de origen
ruso. Foto: R. Klokocnik. |
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Motorista
del Ejército Rojo, protegido con un casco de tanquista de
tres relieves. |
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El número
de relieves protectores ha variado de los tres de los primeros
modelos..., ...a 4 (años 70), 5 y 6 (años 80).
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Tripulantes
de un tanque ruso observando las posiciones enemigas,
con cascos con 3 relieves. |
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Tanquistas rusos durante unas maniobras, portando cascos con
diverso número de relieves. |
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La diversidad y abundancia de tanques y
blindados, facilitó la evolución de estos cascos hasta la
aceptación generalizada, ya tardía, y aparentemente
definitiva, de un modelo de cuatro relieves de amortiguación.
Era frecuente llevar pintada en el frontal
su numeración y raramente presenta insignias
(ocasionalmente, y de forma extraoficial, alguna estrella roja de gorro).(***)
|
Tanquista ruso con casco de 3 relieves, conectando su
equipo de comunicaciones.
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El nuevo tipo de casco de tanquista fue posteriormente adoptado por los diversos
ejércitos del Pacto de Varsovia, aunque algunos países lo fabricó,
basándose en su diseño, con ligeras variaciones (Checoslovaquia, Bulgaria, China,
Yugoslavia o Finlandia).
(**)
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Vehículo
blindado checo de IFOR, cuyos tripulantes se protegen con
cascos de origen ruso. |
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Parche
de uniforme |
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Tanquistas
polacos durante unas maniobras |
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Tiene la posibilidad de
ajustarse al cráneo, mediante una hebilla en la porte
superior.
Lleva soporte semi-rígidos para
adaptar los auriculares que, en principio, equipaban los
cascos de conductores y jefes de tanque. |
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Su
interior se halla perfectamente forrado de piel sintética, conteniendo
además los elementos de material protector para los cascos de audición.
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Condecoración al Valor
(el tanque, elemento emblemático, representa al ejército de
tierra). |
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Casco de
conductos, con los dos
elementos del laringófono totalmente integrados. |
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El casco del conductor cuenta con auriculares y
laringófono. Este último, de dos componentes, se ajusta
mediante una pinza deslizante que tensa los soportes de
cuero. Estos elementos de telefonía y transmisión se
conectan a la rede de tanque. |
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El casco cuenta con una
cogotera desplegable que, tanto recogida como
desplegada, cubre la entrada de la conexión externa.
La parte posterior del casco
puede ajustarse con una tira con hebilla de clavillo. |
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Enchufe de
conexión. |
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Debajo de la cogotera aparecen
los sellos de fabricación, que siguen las pautas
tradicionales en los cascos de acero soviéticos y rusos. |
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La cogotera, presente
en la mayor parte de los modelos, quedaba inserta y abotonada al
cuello de la prenda.
Para mejorar el abrigo, el
conjunto puede sujetarse al cuello con una sencilla
correa como barboquejo, a una hebilla de clavillo.
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El
emblema es una pequeña libertad de comerciante. |
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La
evolución de los elementos de visión nocturna y telemetría han
permitido el diseño de diversos equipos, más o menos pesados, que pueden
incorporarse a los cascos.
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Sofisticado equipo de visión
nocturna por infrarrojos, autónomo, acoplado a un casco de tanquista. |
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Casco de carrista con el
soporte para adaptar los elementos de visión nocturna (Col: P. Grilo). |
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(*)
El T-34/76 fue sin duda la mayor y más desagradable
sorpresa para los alemanes, y particularmente para la
Panzerarmee. Considerado merecidamente el más
efectivo de los tanque construidos durante la 2ª Guerra
Mundial, era una acertada combinación de movilidad,
blindaje, potencia motriz y de fuego, sencillez de
construcción y económico.
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Tanque Mº T-34 conservado en Dargov, República
Eslovaca (Foto: R. Klokocnik) |
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Sus aceros especiales no eran fáciles de conseguir en
Alemania, y el motor Diesel de aluminio también fue una
novedad junto con una abundante utilización de la
soldadura eléctrica que en aquellas fechas no era
frecuente.
Rápido de
fabricar, los talleres soviéticos conseguían suministrar al ejército
rojo cantidades muy superiores a la de sus enormes bajas
de combate. Se llegaron a producir hasta finalizar la
guerra, nada menos que 57.000 T-34, de ellos 22.5559
T-34/85 sólo en el periodo 1944/45.
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Soldados alemanes inspeccionando con recelo, un
T-34 destruido en los comienzos de la batalla de
Kursk |
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Fabricados por primera vez en 1940
por los talleres KhPZ, en Kharkov (Ucrania), sobre un
diseño de ingeniero Mijail Koshkin,
fue el tanque más fabricado. Su vida útil traspasó los
años de la guerra, pudiéndose ver aún a finales del
siglo XX tanque T-34 perfectamente operativos en 27
países.
Aunque los alemanes contaban
con tanques con características determinadas, blindaje,
potencia de fuego, superiores al T-34, la suma de sus
características era insuperable. |
Por que aquellos tanques era prácticamente
inmunes a los proyectiles de los principales cañones
contra-carros alemanes (37 y 50 mm.). Superaba totalmente al
PzKpfw III, y al PzKpfw IV en todo salvo en la
potencia de fuego, ya que en los últimos recibidos se habían
montados cañones similares al del tanque ruso.
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Los mandos del ejército alemán,
encabezados por el general Guderian,
pidieron la urgente copia literal del tanque soviético
paras ser fabricado en Alemania en grandes series, pero
la sugerencia, casi súplica, no fue aceptada. No
obstante, algunas de sus características fueron
adoptadas en los futuros tanque germánicos, como en el
diseño del PzKpfw
V Panther, con blindaje inclinado. |
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Entrega de
tanques T-34 fabricados por la aportación de granjeros
en Moscú. Los fabricados en factorías cercanas al frente se
enviaban incluso sin pintar por la urgente necesidad
de llegar a la zona de combate. |
Un elemento que resultó de gran eficacia
fue la anchura de sus cadenas que con sus 48 cm. (en 1942 se
ensancharon) ofrecían una mayor superficie
de contacto con el suelo,
consiguiendo no
rebasar una presión de 0.7 a 0.75 kg./cm2.
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T-34/76
1940 |
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T-34/76
1941 |
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T-34/76
1942 |
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T-34/76
1943 |
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La Operación Barbarroja
sorprendió a los soviéticos con 2.500 tanque T-34,
insuficientes para emplearlos en masas compactas, para
lo que estaba concebido como tanque medio.
Pero no todo eran virtudes. El T-34/76
contaba con una grave dificultad. La escasa capacidad de la
torreta obligaba al jefe del carro a ser, a la vez, el artillero
apuntador, lo que le impedía prestar la necesaria atención
durante ciertas maniobras y hacer los cálculos de tiro con
la necesaria rapidez simultáneamente.
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El
escaso número de tanques T-34 con que contaron
los rusos en las primeras batallas impidieron su
uso de forma agrupada, lo que facilitó la labor
a las piezas antitanques alemanas a la hora de
cazarlos individualmente. La situación fue
cambiando a medida que las factorías rusas
entregaron nuevos carros a un ritmo creciente e
imposible de igualar por los alemanes.
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La aparición del Pzkv-IV alemán en
1942, portando un cañón de 75 mm., convertía al T-34/76 en un
carro vulnerable ante la potencia de fuego del nuevo tanque
alemán.
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La respuesta no se hizo
esperar y se resolvió definitivamente con la nueva
versión T-34/85, con una torreta de dimensiones
adecuadas para poder incorporar un artillero para el
nuevo cañón de 85mm. y una estimable mayor protección.
Su rápida aparición dejó sin efecto el impacto que pudo
causar el nuevo Panter alemán.
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Los responsables militares, que
no habían sabido aprovechar las enseñanzas de la Guerra
Civil Española, emplearon los primeros escasos T-34 en
ataques aislados (para lo que los grupos caza-carros
alemanes estaban perfectamente preparados) o en pequeñas
formaciones que no permitían aprovechar todas sus
ventajas. La masiva producción permitió una progresiva
adaptación a una guerra de movimientos con formaciones
compactas, consiguiendo retardar la invasión hasta
neutralizarla. |
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Tanque soviético T-34
capturado, empleado por los alemanes. |
Se produjeron innumerables variantes, no
siempre con clasificación oficial, que dificultan su
identificación.
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Diferentes
modelos de tanques T-34 producidos durante la 2ª Guerra
Mundial |
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T-34/76 - 40 |
T-34/76 - 41 |
T-34/75 - 42 |
T-34/76 - 43 |
T-34/85 - 44 |
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Peso |
26 Tm. |
26,5 t. |
28,5 t. |
30,9 t. |
32 t. |
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Cañón |
L-11 de 76,2 mm. |
F-34 de 76,2 mm. |
F-34 de 76,2 mm. |
F-34 de 76,2 mm. |
ZiS-S-53 de 85 mm. |
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Munición |
76 proyectiles |
77 proyectiles |
77 proyectiles |
100 proyectiles |
60 proyectiles |
|
Combustible |
460 L. |
460 L. |
610 L. |
790 L. |
810 L. |
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Autonomía |
300 Km. |
400 km. |
400 km. |
465 km. |
360 km. |
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Blindaje |
15–45 mm. |
20–52 mm. |
20–65 mm. |
20–70 mm. |
20–90 mm. |
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(**) Las
dotaciones de los tanques y otros blindados enviados por la URSS a
España en ayuda de la República, contaban con los nuevos cascos de
cuero, con tres relieves. Para completar algunas dotaciones del
ejército, se fabricaron cascos similares en Cataluña. (Ver
casco de Tanquista España)
|
Tanquistas
del ejército republicano equipados con cascos rusos,
durante las acciones del Ebro |
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(***)
Basándose en el casco reglamentario, fueron inevitables
los personalismos a la hora de protegerse, dentro de la
rigidez del ejército soviético.
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Casco de
tanquista de diseño ruso, perteneciente al nuevo ejército
eslovaco (la pintura frontal, artesanal, es antirreglamentaria y
anecdótica). Col: R. Klokocnik |
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Interesante
casco, con la estética del modelo ruso, utilizado por un carrista checoslovaco y confeccionado sobre la base de un casco de piloto
nazi. (Foto R. Klokocnik) |
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Etiqueta
en el interior del casco de piloto alemán, fabricado por Siemens |
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FICHA COMPLEMENTARIA Casco RUSO CARRISTA
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