Los cascos alemanes ya habían sido utilizados, capturados al enemigo durante el dramático levantamiento de Praga el 5 de mayo de 1945, pintados de negro o sin pintar, marcados con las letras CSR o con la bandera tricolor checoslovaca. 

Se sujeta directamente al casco con tres remaches con cabeza de mayores dimensiones y más abombados que los normales, según la tradición checa (aunque se sujetan con las arandelas de doble ranura tradicionales, de tipo alemán). 

Los tres remaches son de dimensiones muy superiores a las normalizadas del Mº 35.

Este nuevo zuncho reciclado de aluminio queda envuelto en una tira de cuero sintético a la que van cosidas cuatro lengüetas dobles de serraje fino, con unos grandes ojeteros metálicos plateados para el lazo de regulación. 

Una tira de cartón endurecido y parafinado sustituye la clásica banda de fieltro. (**)

 Casco alemán Mº 42, con la nueva guarnición checa.

La talla se indica con un tampón de tinta roja.

Casco alemán Mº 42, con la nueva guarnición checa. Las 4 lengüetas, en esta ocasión están confeccionadas con cuero sintético.

Proceso de recuperación de la pintura original, siempre arriesgado. 

Casco alemán Mº 42 (originalmente destinado para el frente africano, utilizado en Checoslovaquia en la postguerra, propiedad de R. klokocnik. 

Casco húngaro Mº 38, recuperado en la postguerra por Checoslovaquia. Fueron, al igual que los cascos alemanes, pintados de color negro y completados con las mismas guarniciones que éstos últimos, posiblemente por su similitud con ellos.

A)  La primera guarnición fue la modelo 31. Aunque frecuentemente hubo que adaptar barboquejos checoslovacos.

B)  La guarnición se monta sobre un zuncho de cartón, Las anillas para el barboquejo se sujetan mediante una tira de cuero. Este tipo puede tener la guarnición como en la fotografía E, o como en el Mº 53. Aquí está con almohadillas.

C)  Casco Mº 35 con el tipo de guarnición más característico de este periodo. Mantiene el zuncho original alemán, pero la sudadera es de cuero artificial y las lengüetas dobles (con ojeteros metálicos) son de cuero de serraje. Este tipo de guarnición también utiliza la variante E, mostrada más abajo, con almohadillas forradas en cuero artifical, o como los cscos Mº 53.

D)  Casco Mº 42, con la misma clásica guarnición.

E-1)  En este caso, las lengüetas dobles, en serraje, cuentan unas almohadillas forradas de cuero sintético (como las del casco Mº 29). En este caso, la diferencia con B se debe a que las almohadillas son de distinto diseño. La guarnición es similar al Mº 53 (aquí está sin el zuncho original).

E-2)  Vista de las  almohadillas

F-1)  Este tipo está más relacionado con las almohadillas tradicionales en los cascos checoslovacos (ahora en cuero sintético) con o sin almohadilla s forradas de tejido (en este caso, aprovechando material de camuflaje).

F-2)  Vista de las almohadillas forradas en tejido de camuflaje.

(A, B, E y F de Col: R. Klokocnik)

(*) Entre los innumerables cascos de diferentes orígenes recuperados, las guarniciones también fueron diversas, aunque generalmente adaptándose, en lo posible, a las características propias del casco. Fuera de los cascos de origen alemán, se recurrió mayoritariamente a la utilización de las clásicas lengüetas con almohadillas tradicionales en los cascos checos (ahora en piel sintética), como en el caso de este casco Ssh 40 ruso utilizado en Checoslovaquia con la denominación de Mº 52, o el Mº 38 húngaro visto más arriba..

El incipiente renacido ejército checoslovaco carecía de todo y se debió nutrir de los restos de uniformes y equipo alemanes principalmente. Aún en 1948, los soldados de reemplazo del ejército checoslovaco recibían uniformes grises alemanes a los que debían arrancar a mano los emblemas originales nazis y el águila de la "WH".

(**) En la primera muestra, un casco Mº 35, en una lengüeta aparece un sello rectangular de tinta con el número 400 y un texto en mayúsculas casi borrado. Sobre otra lengüeta está marcada la talla 56 en números grandes. Marcaje de la talla 54, en la guarnición de un casco alemán Mº 35-40.

Los cascos alemanes fueron pintados de color verde oliva, el caqui, color canela (este último bastante frecuente, como consecuencia de los hallazgos de stocks alemanes destinados a África) y marrón.

(***) La presencia de cascos alemanes, principalmente de los modelos 40 y 42, ha levantado una prologada polémica a lo largo de muchos años, alcanzando la categoría de mito. 

Se ha escrito que los alemanes decidieron  preparar cascos para el frente Sur (Italia y África) en 1942, en Praga, durante la ocupación de Checoslovaquia y que almacenaron los cascos bien pintados, separando los lotes de la guarnición, remaches, zunchos, barboquejos, etc. Los cascos de acero se apilaron sin montarles ningún elemento. Se suele puntualizar que se trataba de un almacén para la Luftwaffe. Se estaban acumulando las remesas de cascos para enviar a las tropas alemanas combatientes en el norte de África y que, con el abandono de aquel continente por los nazis,  se habían redestinado a las tropas del sur de Italia. Estos cascos, perfectamente pintados en color caqui claro y arena, se hallaban depositados en varios almacenes de las cercanías de Praga y dispuestos para su urgente envío. La precipitación de los acontecimientos obligó a los alemanes a abandonar el país, quedando los cascos en los depósitos, donde permanecieron ignorados durante bastantes años. Estos cascos fueron descubiertos muy tardíamente y, como todos los demás, repintados de negro. El material no se limitaba a suministros para la Luftwaffe. En las pilas halladas, los cascos que se hallaban en la parte inferior se habían perdido por la corrosión debido a la humedad reinante, pero los que se hallaban en el interior y parte alta de las pilas se conservaron perfectamente. También se hallaron partidas de equipo diverso para las tropas alemanes en el mismo depósito.

La inesperada aparición de estos cascos en el mercado creó razonables recelos entre los coleccionistas, particularmente los norteamericanos, que promovieron una fuerte campaña considerando un patraña la historia de su hallazgo. Se pretendió prevenir a los coleccionistas noveles y a los compradores incautos en la idea de que eran cascos utilizados por los bomberos y otros servicios checoslovacos (como también se había hecho en Rumanía, Noruega, Polonia y otros países) pero decapados y repintados.

A esta creencia de tratarse de un mito colaboró la existencia de otra historia paralela que pretendía otro origen de los referidos cascos, como procedentes de un pedido especial que había efectuado el Gobierno Rumano a las fábricas alemanas para una partida de cascos con destino a sus tropas del frente Este. 

En la actualidad habían desaparecido las razones para los recelos y los nuevos datos manejados (muchos de ellos procedentes también de coleccionistas norteamericanos) corroboraron la realidad de todos y cada uno de los detalles de la historia que se había convertido en mito. Y los hallazgos confirmaban que se trataba de equipo destinado al ejército alemán combatiente en frentes considerados tropicales, más exactamente, mediterráneos, pero no exclusivos para la Luftwaffe.

Tras la caída del Comunismo, empresarios norteamericanos compraron importantes cantidades de estos cascos, quedando una buena parte de ellos en Checoslovaquia. Las nuevas leyes de exportación permitieron la operación y hace unos pocos años, aparecieron en subastas y venta en almacenes.

En Checoslovaquia, precisamente, la operación efectuada por algunos coleccionistas había consistido en lo contrario, en quitar el repintado en negro efectuado por las autoridades checas y recuperar el color original.

Pero esta rocambolesca historia no había terminado.

Tras muchas conversaciones entre coleccionistas checos y extranjeros, parece que, ahora parece que sí, se ha llegado al final de la historia.

Todo empezó a principio de los años 50, cuando, tras la independencia de Egipto del Imperio Británico, el rey Faruk, deseoso de borrar toda referencia británica en sus ejércitos, pero con escasos medios económicos para comprar cascos nuevos, optó por recurrir a Checoslovaquia que contaba con una gran cantidad de cascos alemanes procedentes de la reciente guerra. 

Los checoslovacos ofrecieron repintar los cascos en color arena tostada (tras decaparlos) y reponer la guarnición y barboquejos con piezas nuevas (Con la elección de estos cascos alemanes, y su pintado en un color parecido al utilizado por estos, Faruk pretendía mostrar su desprecio al ejército inglés, y complacer a amplios sectores de la población egipcia que había colaborado clandestinamente con los alemanes durante la guerra) .  Casco Mº 42 checo "egipcio". Col: R. Klokocnik.

El imprevisto derrocamiento de la Monarquía por el general Nasser, y la posterior colaboración militar de la URSS, con equipamiento y, naturalmente, cascos rusos, el encargo a Checoslovaquia fue cancelado.

Años después, una buena parte de estos cascos almacenados fueron vendidos a coleccionistas occidentales, y el resto, pintado de negro, entregados a las brigadas contra incendios.

Por otra parte, las pinturas utilizadas no correspondían a las empleadas durante la guerra. De hecho, este tipo de pintura no fue utilizado en Estados Unidos hasta 1948 y, en la Europa del Este, hasta los años 50.