Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

SUI 04

Mº 1948-62

   SUIZA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Schweizerische Eidgenössenschaft Confédération Suisse


Denominación: "Schutz-helme Modº 1948/62".

Ficha: 1/1

Proyecto:  Fabricado: 1.962.
Destinos: Blindados, paracaidistas y motociclistas. Distribuido: 1.962.
Guarnición:  Periodo:  Desde 1.962/89.
Barboquejo: Cuero 18 mm. Atalajes en "Y" de 14 m/m. País de origen: Suiza.
Distintivo:  Letras, según el cuerpo. Variante: El Modº 42 inglés.
Mimetización: Funda mimética sujeta con 4 ganchos. Material:  Acero especial. 1,14 m/m.
Características:  Basado en el Mº inglés " paras". Peso:  1.490 gr.
Otros: (el inglés en negro mate). Costo inicial 3 francos 6 unidades. Talla: 2 tamaños ("A" y "B").
Balística:  Buen comportamiento balístico. (*) Color: Negro. Luego verde oliva oscuro , mate, rugoso antirreflejos.

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Según una ordenanza del 7 de diciembre de 1.948, entran oficialmente en servicio unos nuevos cascos destinados a unidades especiales, los cascos (Schutz-helme) modelo 48.

La dimensión y generosidad de líneas que caracteriza al casco en dotación en el ejército suizo, el Mº 1918, impide su utilización en Unidades donde se requieren protectores de diseño más contenido, blindados, motociclistas y paracaidistas, particularmente.

Tras la guerra, los cascos excedentes de los ejércitos aliados estaban siendo liquidados en unas condiciones lo suficientemente interesantes como para que fueran apetecidos por otros ejércitos. Suiza, entre otros países, ha aprovechado la ocasión, cerrando rápidamente una operación de compra de cascos en el extranjero.

Un LTH,  PzKpfw 38(t), la versión del carro checoslovaco LT vz. 38 importado por Suiza en 1938/39. Se distingue su cañón de 20mm suizo. Estos carros se mantuvieron hasta los años 70. Obsérvese el casco del comandante reglamentario en su momento. (*)  
 

Suiza estudiaba una oferta de cascos de paracaidista ingleses que había lanzado la Oversea Trading Company de Anveres (Bélgica) en enero de 1.948. En dicha oferta los referidos cascos costaban, puestos en la frontera, a 3 francos la media docena. Son los cascos que serán denominados "Modelo 1948".

 

Letra "B" estarcida interiormente indicando la talla (existían dos talla, A y B)

 

La oferta se consideró suficientemente interesante, por lo que el 20 de junio de ese año, el gobierno suizo adquirió más de 15.000 unidades. Poseían una buena estabilidad y su protección se consideró aceptable. (**) 

Se distribuyó inmediatamente la mayor parte de los cascos recibidos, en color negro mate, con tres tipos de adaptación, marcados internamente con distintas letras, de acuerdo con los destinos de uso previstos.

 

TABLA DE IDENTIFICACIÓN DE DESTINOS:

MARCAJE DESTINOS UNIDADES
   "M" ( Motorfahrzeug)    Motociclistas ( Motorfahrzeug) de tropas ligeras.  7.700 
   Artillería. 
   Tropas de aviación.
   Ingenieros.
   "P" (Panzer, vehículos blindados)    Compañías de Carros. 5.200 
   Formaciones de Cazadores de Carros.
   "F" Cascos especiales tipo "Para".    Fallschirmjäger (Paracaidistas). (***) 500  
 

TOTAL:

13.400
 

Tras un uso razonable, se consideró su sustitución, pero las aceptables características de estos cascos, muy valorados por el ejército suizo, aconsejaron su mantenimiento.

Fue por ello que, cuando en 1.955 se decidió fabricar un nuevo casco para aquellos destinos especiales, se utilizó como base el casco inglés Mº 48. (Ver cascos británicos AT MK-II, DR MK-I, RAC MK-II).

Casco Mº 48/62 de la Policía Militar (Cortesía: S. Cameron)  
 

Se encargó su fabricación en Suiza a la Metallwarenfabrik de Zug, aunque no fueron distribuidos hasta 1.962. 

Los nuevos cascos fueron una réplica, mejorada en todos los aspectos, del original importado, pasándose a denominar: Casco (Schutz-helme) "Modº 1948/62".

Se conservó la forma del casco anterior, pero la calidad del acero fue revisada, manteniendo su grosor. 

Las primeras remesas se entregaron en color gris oscuro mate. Con posterioridad, al adoptarse un nuevo color en el ejército suizo, se adaptaron al nuevo color pintándose en un color verde oliva mate.

 

La guarnición es un reflejo modernizado de la inglesa. Sobre un fuerte armazón de aluminio remachado al casco, se adapta, literalmente cosida, una banda de cuero y, entre ambos, un grueso acolchado de foam gris, bastante denso.

Para evitar posibles lesiones con el zuncho, en sus zonas de contacto cercanas al armazón metálico, tiene refuerzos acolchados a los lados de la lengüeta anterior, configurando la sudadera.

El armazón de aluminio cuenta con 4 salientes con orificios para remacharlo firmemente al casco.

 
 

Cosido al zuncho de cuero que aprisiona el foam contra el armazón metálico, están los acolchados cosidos al zuncho (A) forrados también de cuero entre las lengüetas anterior y laterales (que no aparecen en la parte posterior).

 

Rodeando las tres cuartas partes posteriores, una banda ancha de cuero duro sobresale presentando 8 presores que permitirán fijar una banda de cuero con el característico cubrenucas y orejeras, que además de abrigar, protege evitando los roces del barboquejo.

 

Cosidas al zuncho de cuero, se sujetan cuatro lengüetas almohadilladas con saquetes sujetos por cintas, parecidas a las del modelo 1918/63.

Sello en tinta negra: G. I. 78

(se distingue el disco de plástico blanco de 25mm., para personalizar el casco)

Disco personalizado

 

Las lengüetas tiene las partes estrechas dobladas y cosidas formando jareta para el cordón de ajuste.

Adherido a la bóveda lleva un grueso disco de foam gris, de 10 cm. de diámetro, como amortiguador complementario.

Se trata de una guarnición que rompe con los primeros desarrollos que conservaban características propias del Mº 18. (***)

Disco de foam bajo la bóveda

 

El barboquejo, de cuero, forma una "Y" a cada lado, mediante cosido. 

Anillas complementarias remachadas al casco permiten una perfecta disposición. Se ajusta con hebilla de clavillo.

 

Es desmontable gracias a regularse con diábolos a 4 soportes remachados al casco. Los dos anteriores con anillas rectangulares y los posteriores con soportes guías para el atalaje y pasadores para sustentarlo.

Enganche con un pasador para asegurar el atalaje posterior.

 

Cruz de referencia a la bandera nacional

Sello del fabricante de Grabe (cantón de Berna) de elementos de guarnición:

F. HOSSMANN   CRABEN   72

 

Existe una funda de camuflaje especial para estos cascos. Fabricada de 4 piezas mas una tira de dobladillo, mas 4 parches reforzando los enganches.

 Algunos de sus 7 colores resultan un tanto estridentes comparados con los empleados tradicionalmente en las fundas camo de otros ejércitos.

Pero esta es una particularidad casi permanente en los cascos suizos.

Funda "Leibermeister" M-1982.

Los colores de estas fundas resultan algo estridentes.

Esta funda cuenta con 4 ganchos de acero, a diferencia del resto de las fundas utilizadas por el ejército suizo que, salvo la del Mº 71, se sujetan mediante 5 ganchos de aluminio. Lleva la cinta con los mismo colores, cosida a intervalos, para facilitar la colocación de elementos de camuflaje.

 

 

Cuatro ganchos de acero permiten la sujeción de la funda sobre cascos de los modelos 48 y 62. Cada enganche está reforzado internamente por un parche.

La policía contaba con otra funda similar, reversible, de colores negro o verde liso.

Se fabricó de cuatro piezas mas la tira de refuerzo en el borde, además de la banda cosida para camuflaje.

En la cara lisa (verde o negra) desaparece la banda para camuflaje. Se ajusta mediante cuatro ganchos invertibles.

Funda de camuflaje negra, reversible, de la Policía Militar. Col: G. Martínez.  
 
 

(*) El tanque LTH, el primer tanque del ejército suizo, clasificado como Panzerwagen 39 "PRAGA", fue una versión del carro checoslovaco LT vz. 38 (LTH era la denominación de las unidades producidas para exportar a Suiza). De los 158 unidades solicitadas únicamente llegaron 24 debido a la precipitación de los acontecimientos. Se recibieron sin armamento y ya fue imposible importarlo de Skoda. Como recurso, debieron ser equipados con el cañón de 24mm de fabricación nacional (para potenciarles, con posterioridad se les sustituiría cañón y ametralladoras). Aún pudo ser fotografiado en Thun el 20006 en el Día del Ejército.

Al reanudar Checoslovaquia la producción de carros tras la guerra, se compraron a Škoda (1946/47) 156 caza carros que se recibieron con la nueva denominación de G13 Panzerjäger 38 (t).

Estos G-13 contaban con apreciables novedades:

  Su cañón incorpora freno de boca.  
  Un periscopio sustituye a la ametralladora de control remoto.  
  Comandante y artillero pueden intercambiar sus puestos en el interior.  
  Sus motores de gasolina fueron progresivamente sustituidos por nuevos motores Diesel.  

El ejército suizo contó, además, con otros vehículos blindados, como la tanqueta Carden Loyd o el Stridsvagn Strv.m/41 de origen sueco. (Ver también ficha: Casco Suizo Mº 18/40).

(**) Las características balísticas fueron aprobadas tras un concienzudo análisis mediante ensayos con arma de fuego, utilizando el mosquetón modº. 1911, a diversas distancias :  5, 50 y 70 mts., con resultados aceptables.

 

Casco suizo Mº  1948-62 con colores de camuflaje utilizado por el ejército croata durante la guerra que la separó de Yugoslavia en los años 90. Col: C. Sorgius

 

(***) Entregado en color negro rugoso, con borde vuelto, este casco Mº 48/62 no presentaba remaches al exterior ya que incorporaba una guarnición que se sustenta soldada a la cúpula.

No aparecen remaches en los laterales ni en la bóveda.

Col: M. Guadalupe

 

La guarnición se forma con una cruceta soldada bajo la bóveda, sujeta el zuncho cerrado de caña india que soporta aún las tres lengüetas dobles de la suspensión, tipo M18, dotadas de sendos saquetes.

El centro de la cruceta queda cubierto con un disco almohadillado, de color verde, como protector.

Ya incorpora el soporte para abrochar el cubrenucas.

El barboquejo era sencillo, similar al del Mº 18, conservando los dos anclajes, ajustable con la clásica hebilla de bucle ovalada y el enganche de mosquetón.

 

Barboquejo tensable y enganche metálico

 

(***)

Además del casco reglamentario, de acero, también fueron empleados cascos franceses tipo Gueneau.

Paracaidistas suizos reciben instrucciones antes del salto en 1978. Sus cascos son del modelo "Richard Ponvert" de fabricación francesa.

 
 

Ver FICHA COMPLEMENTARIA  "Fundas CAMO suizas"

 

FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA Cascos suizos Volver a Suiza
Mº 18-40 Mº 18-63 18-46 DC 18-46 Cimª 48-62

 

                 
FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FICHA
71 Mº 18 Plástico Fs. CAMO
                               
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