Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

USA 03F

Mº M-1 (73-88)

        U.S.A.

Colección: Joseba Revuelta.

United States of America.


Denominación: M-1 A-1 (1.973- 1.988)

Ficha: 1/1

Proyecto: Harold G. Sydenham. Fabricado: 1973.
Destinos: Uso general. Distribuido: 1977.
Guarnición: Sotocasco (Liner) con Nylon. Periodo: 1.941 - 1.984 (hasta 1.988)  
Barboquejo: Enganche anti-estrangulamiento, T-1. País de origen: U.S.A.
Distintivo: Frecuentes (de Unidades y destinos).  Variante: del M-I.
Mimetización: Mediante fundas (Helmet Cover). Material: Acero Manganeso. Hadfield.
Características:  Barboquejo con enganches desmontables  Peso: 1.560 g (el conjunto).
Otros: Patente USA Nº 137390. Talla:  Única.
Balística: En pruebas, resistencia a 240 m/s.  Color: Verde oliva, mate, rugoso.

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El Estado Mayor del Ejército venía invocando la sustitución del casco M-I, pidiendo en sucesivas ocasiones que se promovieran estudios y proyectos con dicho fin. Pero son momentos de una cierta desorientación debido a la crítica situación Norteamericana en Vietnam. Diversos intentos en 1.968 y 1.970 de sustituir el "viejo" M-1, no han tenido éxito. Interesa más y es más urgente mejorar el equipo existente que iniciar aventuras que pueden dificultar un suministro  sostenido.

El M-I permanece como casco en dotación de las tropas combatientes en Vietnam, de cuya principal fuerza, la Infantería de Marina (USMC), Estados Unidos mantiene enormes contingentes en Oriente, siendo el mayor soporte de la guerra contra Vietnam del Norte. 

Soldados norteamericanos destinados en Alemania, en 1.982. Están equipados con cascos M.I (73), con la funda "camo" y  la banda elástica reglamentaria

Su fabricación fue encomendada a la empresa canadiense R.J. Stamping Company Ltd., de Montreal, Quebec, que recibió el último contrato de 241.320 cascos en Septiembre de 1976.

 

El casco M-1 se mantiene con sus componentes tradicionales:

    Casco de acero     (Shell)
    Casco ligero (sotocasco)     (Liner)
    Funda de camuflaje reversible     (Helmet Cover)
    Banda elástica de camuflaje     (Camouflage Helmet Band)

Su peso total ha aumentado algo (1.560 g.). 

 

Pero hay algunas variaciones sobre el casco de acero del M-I. 

Aparece un nuevo atalaje (LC-1, 73/88) que emplea modernos enganches de chapa plegada en ángulo, que mantienen el barboquejo en posición más anatómica y permite tensionarlo por los dos lados al tiempo. Se denominará "Type 1". 

Atalaje completos, con mentonera

 

Las otras dos piezas del barboquejo son de nylon. Este nuevo sistema inicialmente se utilizó para reemplazar los barboquejos de los cascos ya fabricados, no siendo hasta Abril de 1975 cuando estas especificaciones fueron incluidas oficialmente en la producción. Será el año siguiente cuando se comenzó la entrega de cascos M-I con los nuevos barboquejos.

Soldados norteamericanos con el casco Mº M-I 73, durante unas maniobras en 1983

 
 

Estos nuevos soportes se enganchan literalmente a las anillas del casco y llevan unos presores dentados para un ajuste simultáneo en los dos lados.

Las anillas del casco están abisagradas sobre tradicionales soportes  plegados  soldados en tres puntos.

 
 

En su adaptación cuenta  con una mentonera desdoblada en algodón (hasta ahora restringida a los casco M-I C de paracaidistas) sujeta con un fuerte broche que se comportan como anti-estrangulador, de resistencia calculada. (*)

Figura de las instrucciones de manejo

 

Abrochado del barboquejo

 

El sotocasco continua con su evolución independiente. Está compuesto de tejido de Nylon sumergido en resina (1.964) que ha mejorado su resistencia balística. 

Han desaparecido definitivamente el estrecho barboquejo de cuero, el orificio frontal de aireación y la regulación por lazo en la suspensión.

Otra novedad es la incorporación de una cinta para la nuca "neckband", sujeta y ajustable por tres pequeñas hebillas dentadas  pavonadas.

 

Suspensión, sudadera y nuquera

 

La guarnición de tres bandas cruzadas, tipo cradle, cuenta con nuevos clips de sujeción para su fácil y total extracción (69-88).  

Se trata de un sistema que deriva, aunque remotamente, del utilizado en el Mº M-5, casco de los pilotos de superfortalezas volantes de la 2ª GM.

En el sotocasco se hallan remachados 6 discos en los que encajan los complementos del zuncho de la suspensión.

El zuncho cuenta con 6 cajetines que encajan los minidiscos del sotocasco

Disco de enganche, hebilla de nuquera y marcajes.

 

La sudadera con banda de badana y hebilla regulable es clásica.

Seis pinzas grapas, que básicamente no han evolucionado, la sujetan al zuncho de tejido de la suspensión.

 

Sello en la "head band".

 

Estos sotocascos y su guarnición extraíble están perfectamente marcados mediante tampón, con un sello con las siguientes leyendas:

Sello del Sotocasco:
LINER HELMET GROUND TROOP’S TYPE I.
Sello de tinta en la guarnición extraíble:
SUSPENSION ASSEMBLY GROUND TROOP’S HELMET LINER.

En la zona inferior hay un Nº 18

 

 

Marcas muy ampliadas en el sotocasco:

Debajo de un Nº 3 y dentro de un círculo de 6 mm, dividido en 3 sectores, las letras C.M.P de la "Consolidated Molded Products Corp".

Difícilmente detectables, casi camufladas en el entramado del material, se identifican otras tres letras (CMP) a la izquierda del Nº 3, no lineadas.

 

Marcas y sellos es una de ls visibles características de los cascos, sotocascos y atalajes de los cascos M-I, particularmente en sus postreras ediciones.

Las progresivas transformaciones y mejoras del M-1 durante estos años son el resultado de toda una serie de investigaciones que no se detendrían hasta septiembre de 1.971, cuando el diseño del nuevo casco de kevlar ya se ha puesto en marcha.

 

Marcaje en el barboquejo

 

En consecuencia, la tanda de fabricación programada correspondiente a los años 1.973-88, será la última variante del M-I. Aunque no podrá ser completada, ya que, oficialmente, su producción fue interrumpida en 1.984.

En 1980 aún existía cierta inseguridad con los nuevos M80 PASGT y la DPSC (Defense Personnel Supply Center) decidió ampliar en 250.000 los cascos M-I previstos, pero ya los proveedores de la chapa de Acero Hadfield había descontinuado su producción y su reanudación ofrecía grandes dificultades.

 

La tanda de fabricación 1973-88 cerraría la saga de los cascos M-I.

 

Aún se publicaron nuevas especificaciones sobre los M-I en 1988 (cambio en el color de la pintura) cuando ya la producción había cesado definitivamente.

Las fundas camo continuaron siendo las ERDL entregadas a partir de 1967 de tipo   woodland no reversibles, que sustituyeron a las conocidas como tipo "Mitchell". (**)

 

Funda EDRL woodland no reversible, ajustada con la banda de neopreno.

 

La aparición del nuevo casco PASGT supuso una rápida sustitución, aun cuando muchos destinos mantuvieron el M-I en dotación bastante tiempo y en ceremonias militares siguió manteniendo un elevado protagonismo.

 

Soldado estadounidense en un puesto de observación montado en Punta Salinas durante la invasión de GRANADA. El nuevo casco de fibra aramídica PASGT ya había recibido su bautismo de fuego en la isla.

 

(*) Este M-I tardío también fue utilizado, entre otros, por el Ejército del Aire español, generalmente repintados de color gris azulado. Ver: Casco M-I Ejército del Aire español.

         

Casco Mº M-I (73) del ejército del aire español (posiblemente destinado a misiones de vigilancia), repintado de gris azulado

 

La pintura ha incluido los herrajes del barboquejo al que han sustituido el tejido original por uno similar de color blanco.

 

Casco Mº M-I (73) utilizado por la Policía Militar del ejército de Aire español, repintado en blanco.

 
 

(**) El diseño y concepción de estas fundas no varió hasta su desaparición al sustituirse el casco M1 M-I por el nuevo M80 PASGT de Kevlar.

Cover Helmet Campouflage 89  
 
 
   
Cover Helmet Camouflage  83  
 
Cover Helmet Camouflage  83  
   
Cover Helmet Woodland Camouflage 83  
 
Cover Helmet Camouflage 83  
 
 

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Mº 1917 Mº 1917-A1 Mº M-I 41 Mº M-I 43 Mº M-I 51 Mº M-I 61 Mº M-I 66 Mº M-I 73
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Mº PASGT Mº M-I C Mº M-I C Vi Mº Talker Mº ACH Tanck Mº CVC Mº DH 132 Mº M-5
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Mº M-3 Mº D.C. Mº MICH Mº RIDDELL Mº ACH Mº DH-132B Mº ACVC
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