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En el
Sudeste Asiático las tropas norteamericanas estrenaron
nuevos cascos especiales, junto a otros elementos que progresivamente
modernizaban el equipo. En ocasiones eran entregados en dotación con los
nuevos vehículos acorazados que pretendían revolucionar aquel campo de
operaciones.
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El C.V.C.
(Combat Vehicle Crewman) es el resultado evolutivo de los
diferentes modelos que, con línea y filosofía similar, se había venido
utilizando desde los años 60.
El origen, como en otras ocasiones, era el
casco "Riddell", del "football" USA.
Primero
había sido, durante los años 60, el Mac Gregor, una versión modificada
del casco de football. Algo después, en los años 60-70, el casco
Wilson, otra variación del casco de football.
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Tripulante
de un tanque israelí es evacuado herido, conservando su
cascos CVC. Guerra del Yom Kippur, 1.973. |
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El casco Flyng,
Pilots , Protective, Tipo P1-B, de pilotos de aviación, en la misma
línea, y utilizado también por los carristas en los años 60. También el casco Mº
Gentex MC-1, en fibra, precursor de C.V.C., utilizado en Vietnam por
el Marine Corp.
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Aunque se han preferido los cascos de acero, el
personal conductor de vehículos blindados CVC (Combat Vehicle Crewman)
requiere cascos de material sintético que ofrecen una ligera protección
contra el fuego enemigo pero es suficiente defensa de golpes contra
elementos del interior del vehículo en maniobras bruscas.
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La
tripulación de un M163 USA, equipada con cascos CVC. |
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Lleva
incorporados los elementos de inter-telefonía, con un micrófono
direccional orientable y auriculares integrados en el casco. Su forma
esférica evita posibles traumatismos entre los propios tripulantes y
defiende, además,
los instrumentos del vehículo, cada vez más sofisticados, al evitarse el
riesgo de ser golpeados con un elemento metálico).
A pesar
de no ser de acero, el modelo CVC, ofrece una protección cercana a la
del M-1.
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Este
casco, fabricado en fibra de vidrio y plástico con resina balística
recubierta de nylon, lleva integrados auriculares embutidos en
goma-espuma y micrófono orientable, así como el selector de
comunicaciones, que le permitía a su portador conectar con sus
compañeros de vehículo o contactar con el exterior.
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Un
marine norteamericano portando un casco CVC, observa la
instalación de cañones M 50 ONTOS, en Vietnam. |
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Su
guarnición consiste en el juego de tiras de tejido de los modernos M-1
(M-1 A1), incluida la parte de la nuquera.
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La
sudadera frontal se forma con un forro de badana y es ajustable
(un suplemento de goma está insertado entre la guarnición y el
casco). |
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La
nuquera es sencilla y regulable con hebilla de bucle. |
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Los auriculares están asegurados por bandas de tejido abrochadas
al casco, apoyándose en unas mangas de presión.
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El
auricular derecho cuenta, además, con un cordón
exterior a modo de antena. |
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Los
auriculares cuentan con un grueso acolchado para una perfecta
adaptación.
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Pinza
para sujetar el cableado |
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El
equipo inicial ha sido sustituido por un nuevo modelo, que
aprovecha los orificios originales del casco.
(**) |
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Selector sustitutivo |
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Los
dos equipos sobre cascos de diferente talla. También el
micrófono era más tosco y pesado.
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Sello interno. |
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Cuenta
con un largo cable en espiral, de 4 m, con desconexión rápida para casos
de emergencia.
Solían
equiparlos con las gafas (antiparras) M1944, habituales en los conductores
de toda clase de vehículos.
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Algunos tripulantes
utilizan casco M-I. |
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Es
frecuente verles exhibiendo una numeración estarcida frontalmente o al
dorso (que puede incluir el grado de su dueño). En ocasiones lucen el
emblema de la División.
Desde
su aparición ha sufrido las naturales actualizaciones, básicamente en
sus equipos de telefonía.
Ha sido utilizado
por los ejércitos receptores de material blindado USA, entre ellos en los
blindados israelíes, que los adaptaron a sus necesidades.
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España,
además de sus uso, fabricó, bajo licencia, un casco similar.
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Tripulación
de un M-113 A1 israelí equipada con el casco norteamericano CVC,
en la frontera con Siria, durante la guerra del Yom Kippur, 1.973. |
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