Dentro de las diferencias principales entre el MK-I inglés y el nuevo Mº 1917 USA, conviene resaltar, además de las descritas, el haber conseguido finalmente, una aleación con el 13% de Manganeso (la del casco inglés, 12%) con lo que mejoraban la protección del soldado, al mejorar sus características balísticas en un 10% (pruebas efectuadas con tiro de bala del calibre "45" a 600 pies por segundo, a 10 pies de distancia). 

Las anillas para el barboquejo eran oscilantes. 

Se adoptó un junquillo metálico sobre el reborde.

La pintura, con el fin de conseguir una textura mate y de adecuado camuflaje, se conseguía espolvoreando polvo de corcho sobre la primera capa, aún fresca, y cubrirlo con otra. Este sistema permaneció el los primeros M-I de la 2ª G.M. (luego sería desechado a causas de problemas de oxidación). El color inicial era verde oliva, liso. Pronto se le añadió polvo de corcho.

7 fueron los principales fabricantes que consiguieron estampar el casco de acero, y tros 10 participaron en la confección de la guarnición. Finalmente, la Ford Motor Cº de Filadelfia, Pennsylvania, los pintaba y armaba. El casco llevaba troquelado un número para control de la calidad del acero y la remesa. Bajo la bóveda, prisionero por el remache central, se incluía un papel rectangular con instrucciones para ajustar la malla.

El ritmo de fabricación, con ser considerable, no satisfacía convenientemente las enormes necesidades para equipar las sucesivas movilizaciones. Las primeras entregas importantes se efectuaron a finales de noviembre del mismo año 1.917. En febrero de 1.918 estaban fabricados casi 700.000. Pero nuevos pedidos se iban cursando para suplementar los encargos iniciales: Julio de 1918, 3.000.000; Agosto, 6.000.000; septiembre, 7.000.000.

Cuando se anunció el cese de la producción debido haber terminado la guerra, se habían fabricado 2.707.237 cascos del primer casco americano. No obstante, la producción continuó hasta alcanzar las unidades previstas.