Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

SUI 03

Mº 1971

   SUIZA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Schweizerische Eidgenössenschaft Confédération Suisse


Denominación: 

Ficha: 1/1

Proyecto:  Fabricado:  1.971.
Destinos: Uso general. Distribuido: 1.974/77.
Guarnición: 4 lengüetas. Zuncho metálico (acero inox.). Periodo:  Desde 1.974 hasta 1996.
Barboquejo: Cuero 18 mm. Atalajes en "Y" de 14 m/m. País de origen: Suiza.
Distintivo:  Carece. Variante: Acº templado. 1,15 m/m.
Mimetización: Funda mimética sujeta con 4 ganchos. Material:  Acero especial templadº
Características:  Aireación por dos orificios sobre la nuca. Peso:  1.300/1.400 gr según tallas.
Otros: Costo inicial: 110 francos. Talla: 5 tamaños (2 talla cada uno). 
Balística:  Buen comportamiento balístico. Color: Gris-verde, mate, rugoso.  

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Una vez terminada la 2ª Guerra Mundial, los Estados Mayores de todos los países tratan de aplicar las enseñanzas de la reciente contienda y revisan sus equipos con un afán renovador.  Suiza no ha padecido directamente las consecuencias, pero al hacer balance de la situación, se encuentran con que las arcas están casi agotadas, pues la sangría económica ha dejado al país en una situación difícil. 

Pese a todo, el Departamento Militar Federal considera necesario modernizar sus equipos. Y se planteó el estudio de un nuevo casco de acero. 

En los años 60 se llegaron a considerar tres posibles alternativas: Modernizar el actual Mº 1918/40, transformar el casco de paracaidista (tipo inglés) o adquirir uno extranjero, acondicionándolo a las necesidades de su ejército.

Uno de los cascos estudiados fue un casco tipo OTAN, pero dada la tradicional neutralidad de suiza, su adopción planteaba problemas de carácter político.

Las duras críticas realizadas por el grupo técnico encargado de su experimentación, salvaron la situación.

Ante los resultados negativos, Suiza se decidió por una cuarta opción, no contemplada en principio, encargarse de construir su propio casco. (*)

  Bajo su forma clásica del M-I testado en los años 60, se aprecia la singularidad de sus barboquejos. Col: J-P Soulier
 

Tras haber tomado la decisión, no se pudo contar con la concesión de un crédito hasta 16 años más tarde. Por fin se pudieron iniciar los estudios para el desarrollo del nuevo modelo.

A diferencia de proyectos anteriores, en los que primaban factores tales como la moda, la estética y otros aspectos secundarios, ahora su concepción se orientará desde un enfoque eminentemente científico (y económico).

Soldado suizo protegido con un casco Mº 71 manejando una ametralladora MG-42

 
 

Las principales exigencias que debía satisfacer el nuevo casco eran:

 

   

A) Posibilitar el manejo de todo tipo de armas y artilugios, con la menor molestia.  

  

B) Garantizar la máxima protección posible, con el mínimo peso.  

   

C) Ser de sencilla y económica construcción (considerando la gran cantidad a fabricar).  

  

D) Resultar fácilmente identificable.  
 

Fueron superándose, razonablemente, las condiciones exigidas. Se recortó y elevó la visera (facilitando la utilización de miras, prismáticos y máscaras de gas).

Se acortó el cubrenucas. Es liberada racionalmente la zona lateral, permitiendo la fácil utilización de elementos de telefonía. 

El resultado final es un casco que, aunque en bastantes aspectos se asemeja a un casco  Modº 18/40 recortado, es mucho más ambicioso.

Para su fabricación se efectuó un recorrido entre todos los materiales posibles.

En primer lugar, un metal en el que se había puesto muchas esperanzas, el Titanio, fue descartado debido a su escasa resistencia a impactos directos, heridas provocadas por el astillado del propio casco y más de 100 Francos costo.

 

Tampoco los diferentes plásticos analizados fueron aprobados debido a su escasa eficacia, útiles contra choque pero nulos ante los proyectiles. Por fin, la mejor relación resistencia/peso se consiguió gracias a un acero especial templado. 

Por otra parte, su original diseño facilitaba la identificación. 

Pero finalmente se retrasarían las entregas debido a su alto coste, que resultó superior a los 110 francos.

 

Aunque la primera impresión es de que su forma es prácticamente semiesférica (el corte frontal favorece esa imagen), el óvalo es acentuado y muy ergonómico.

 

Su fabricación se efectuó mediante una estrecha colaboración entre la empresa privada y el Estado. Este último aportó las materias primas y el asesoramiento del Laboratorio Federal de Ensayos de Materiales de Dübendorf. 

La bóveda se obtiene de una plancha de acero especial de 1,13 m/m de espesor, en una única operación, mediante una gran prensa hidromecánica, con una presión de más de 5 atmósferas. 4 cocciones completan el tratamiento térmico. Tras los pertinentes barnizados internos y externos, se somete dos veces a 180º. Posteriormente pasará un exhaustivo control de calidad. 

Pese a haberse entregado en 1.975, fue clasificado como casco "Modº 1971".

El casco Mº 71 permite la utilización de máscaras de gas y equipos NBQ.

 

En el interior, debajo del lado derecho, junto al reborde, aparece una referencia alfanumérica de pequeñas dimensiones (3 mm. de altura)

   
BT75 BT78 BT84

Se ha fabricado en 5 tamaños que aceptan dos tallas cada uno, mediante ajuste del atalaje de la guarnición.

Presenta una forma marcadamente esférica y canto rebordeado. 

La guarnición se apoya en un armazón de acero inoxidable, sobre foam, e incorpora 4 almohadillas de cuero de diseño tradicional (Mº 18/63 y 48/62) con jareta para el lazo (el lazo reglamentario es de dos vueltas).

Todos los casco cuentan con una ficha de plástico blanco, de 25 mm. de diámetro,  para ser personalizado por su usuario (normalmente se halla atada al cordón de ajuste de la guarnición).

 

Ficha personalizada

 

Del zuncho de acero inoxidables emergen unas patillas en las que se hallan remachados los soportes de las 4 anillas para los atalajes del barboquejo.

     

Talla: 55-56

Talla: 57-58

Talla: 59-61

 

Las tallas están estampadas en los armazones de aluminio.

Las cuatro lengüetas están remachadas al zuncho de acero inoxidable. Una de ellas lleva un sello de tinta azul en el envés, con el año de su fabricación.

Sello de tinta con "WICO 73"

 

El nuevo casco mantiene los dos orificios de aireación posteriores. Por su parte, los remaches que fijan el zuncho al casco son tubulares sin cabeza, y quedan rebordeados, sin sobresalir, sobre la chapa abocardada.

1ª) Orificio de aireación posterior (pintura rugosa).

2ª) Cabeza oculta de remache para el zuncho.

 
 

El barboquejo adapta el sistema de cuatro puntos de anclaje. Los atalajes en "V" (en cuero rojo, algo estrecho, 15 mm.) se unen en el lado izquierdo con un enganche original, con una aguja que puede apoyarse en una horquilla depresión o en un pequeño gancho.

El primer caso destinado para zona de combate, con efecto anti-estrangulamiento, y en el segundo, para retaguardia.

En el lado izquierdo los atalajes en "V" se unen en una argolla pentagonal que permita el enganche rápido del barboquejo.

El ajuste se efectúa mediante una hebilla corredera de forma rectangular (ha desaparecido la hebilla oval tradicional). (**)

 

 

 

Anilla-enganche con dos posiciones de cierre, con presión calculada y fijo (en la foto, en posición de retaguardia).

 

Argolla izquierda para el enganche rápido.

 

Cuando en 1991 se entregaron nuevos uniformes, se distribuyeron unas piezas con una argolla tipo "D" para colocarse en los cascos.

Esta argolla permitía colgar el casco durante las marchas.

Argolla con soporte encajado en la parte posterior.

 
 

El soporte era una robusta pletina que debía introducirse a presión entre el casco y el cuerpo de goma, en la parte posterior, y presionarlo hasta encajar una curvatura de la pieza en el rebordeado del casco.

La argolla quedaba basculante.

  Un suplemento con la argolla para su transporte
 

A partir de 1991, los cascos Mº 71 salieron de fábrica ya con la argolla sobre un soporte más reducido fijo, asegurado con un remache (el nuevo casco del ejército suizo, el Mº balístico AC 2000, también se fabrica y entrega con la argolla de transporte incorporada).

Se distribuyó en color en gris-verdinegro, granulado mate antirreflejos (conseguido mediante la mezcla con aserrín).

Casco Mº 71 con la la pieza para la argolla de transporte insertada en la parte posterior.

 

Cuenta con una nueva funda mimética, no reversible, con colores abigarrados y fuertes,  que se fija mediante 4 enganches. 

Lleva una tira de tejido rodeándola, cosida en varios puntos, para facilitar la colocación de elementos de camuflaje.

Soldados suizos equipados con el cascos Mº 71 con las fundas camo reglamentarias, durante unos ejercicios.

 
 

La funda diseñada para el Mº 71 está formada por 4 piezas cosidas formando un casquete semiesférico con una deformación que se ajusta al corte frontal. (***)

Los colores fuertemente dominados por el bermellón, han desaparecido en la nueva funda.

 
 
Casco M 71 cubierto con la funda "Leibermuster" M-Center of Europe (o "Vierfrucht" por la tropa), utilizada entre 1971 y 1990. Se sujeta con cuatro ganchos de acero y se ajusta con una cinta. Lleva la tira cosida para insertar elementos de camuflaje
 

Ajuste con cordón limitado a la parte posterior de la funda.

 

Galón metálico de rango

 

La producción de estos cascos sufrió bastantes altibajos y demoras. La primera partida se inició en 1.971, mediante créditos del Gobierno, con una pre-serie de 25.000 cascos, entregados en Febrero a las unidades blindadas. En 1.974 se efectuó una nueva entrega de 75.000 unidades.

 

En maniobras con casco Mº 71 y funda "Leibermuster" M-Center of Europe.

 

 

El mayor y definitivo empuje a la producción se efectuó en 1.975, año en que se destinó un crédito excepcional de 43 millones de francos para fabricar 400.000.

Infantes helvético con casco Mº 71, manejando un mortero de 81mm.

 
 

El proyecto (terminado en los años 80) amparaba una fabricación total de 850.000 unidades.

El Mº 18 se desclasifica fue desclasificado definitivamente, entregándose importantes partidas a la Defensa Civil, pintado en color amarillo.

 

Casco suizo Mº 71 de la Policía Militar (Col: J-P. Soulier)

 

Con el fin de incorporarse a los países que han adoptado los nuevos cascos de materiales compuestos, el ejército suizo estuvo testando varios modelos europeos y americanos.

La elección se planteó básicamente entre varios cascos, provisionalmente denominados simplemente "Test Helmet", casco testado.

Casco alemán Mº B 826 B2 fabricado en fibra aramídica, por la firma Schubert para su posible adaptación (Col: J-P. Soulier)

Casco suizo tipo PASGT adaptado para la ONU. (Col: J-P. Soulier)

Los "finalistas" fueron el casco alemán Mº B826 B2, fabricado por la empresa Shubert, denominado Test Helmet; El casco de combate RBR, tipo PASGT, también denominado casco de prueba. Y principalmente el británico AC 2000, fabricado por AEROSPACE, bajo la denominación de "Casco de Protección ("Protection Helmet").

Este último casco fabricado en el Reino Unido había sido el que el Ejército Suizo eligió inicialmente para sustituir al Mº 71, pero no se procedió a su definitiva distribución.

A los cascos testados también se les adaptan fundas de camuflaje o ya destinadas a los nuevos diseños, así como los barboquejos más estudiados.

Casco alemán Mº B 826 B2 con funda adaptada, y el modelo británico Casco de Protección 95. (Col: J-P. Soulier)

Sin duda, además de las cualidades específicas de resistencia, el confort de las guarniciones y la adaptabilidad de sus barboquejos son elementos cada vez más decisorios.

Casco adoptado Mº AC 2000 británico, con barboquejo especial de paracaidistas,  junto al RBR de tipo PASGT, también con mentonera derivada de un modelo británico y adoptada también por Israel.

 

(*) Los M-I testados  en la década de los 60 habían sido fabricados en Suiza.

 Estos M-I respetaban la forma y características del original americano, pero conservaban importantes elementos ya tradicionales en los cascos suizos.

El sotocasco de fibra mantiene las conocidas tres almohadillas (de dos lóbulos) del anterior modelo suizo (M 18-40).
 

Col: J-P Soulier

 
 
   

El barboquejo del casco de acero, en cuero color avellana, se engancha y regula con un diábolo de aluminio a una anilla soldada. Su enganche de pletina y fleje es idéntico al del casco M-18 y se fija a la otra anilla.

 

El sotocasco cuenta con un barboquejo similar al del casco de acero. Su enganche engarza en una anilla basculante, que también recuerda a modelos anteriores.

 

Juego de barboquejos en cuero, del casco de acero y del sotocasco, con enganches de fleje tradicionales. Col: J-P Souler

 

(**) El barboquejo cuenta con una hebilla rectangular de bucle, de ajuste previo, y un gancho sujeto con dos remaches.

Barboquejo con hebilla de ajuste y gancho metálico

 

Enganche abierto para sujetar el barboquejo.

 

Posiciones del enganche

Abierto

Retaguardia

Combate

 

La gama de fundas reglamentarias incluye una destinada a su uso en zonas de nieve y alta montaña.

Fabricada en cuatro piezas, se sujeta con cuatro ganchos de tipo estándar.

 

Sujeción de cuatro enganches de una funda para nieve en un casco Mº 71.

Col: J. Neila

 

Otras fundas puedes estudiarse en la Ficha Complementaria: "Fundas CAMO suizas"

Las pruebas para la adopción del casco reglamentario se efectuaron básicamente con los siguientes cascos:

  OR 201, fabricado por Orlite (se efectuaron las primeras pruebas)  
  AC 200,  fabricado por Aerospace (probado por la tropa)  
  B 826,  fabricado por Schuberth (probado por las tropas y los observadores de la ONU suizos)  
  Tipo PASGT, fabricado por RBR (se probó por los observadores suizos de la ONU)  
  Defender, casco fabricado RBR  (probado por la tropas pero a una escala pequeña)  
 

(***) Cerradas las pruebas balísticas para la elección del casco definitivo para equipar al Ejército Suizo se optó por el Mº Schuberth B 826.

 

Casco suizo Mº Schuberth B 826 con la funda reglamentaria.

 

El casco de diseño alemán fue aceptado en sus prestaciones principales, salvo algunas variaciones impuestas para su homologación (modificación de la banda sudadera, adaptación de nuevas características del barboquejo, implantación de una anilla posterior, contar con tres hebillas de ajuste y retoques en la suspensión).

En el anclaje posterior para los atalajes, se añade una tira con la anilla característica ya incluida en los cascos de acero Mº 71. Col: Privada  
 

Su denominación oficial definitiva sería: Casco de Combare B 826.

Primer plano del enganche rápido y anilla posterior

 
 
 

Sellos de fabricante, fecha y series en el interior del nuevo casco suizo.

 

Ver FICHA COMPLEMENTARIA "Fundas CAMO suizas"


 
FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA Cascos suizos Volver a Suiza
Mº 18-40 Mº 18-63 18-46 DC 18-46 Cimª 48-62

 

                 
FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FICHA
71 Mº 18 Plástico Fs. CAMO
                               
AFGANISTÁN ALEMANIA ARGELIA ARGENTINA AUSTRALIA AUSTRIA BÉLGICA BRASIL BULGARIA CANADÁ
CHECOSLOV. CHILE CHINA COREA-SUR

CUBA

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