Casco: Helmet: Casque:

CASCOS DEL SIGLO XX

HOL 03

Mº 53 OTAN

    HOLANDA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Koninkrijk der Nederlanden


Denominación: Mº OTAN.

Ficha: 1/1

Proyecto: USA Fabricado:  Principio años 50
Destinos: Uso general Distribuido: 1953 (posiblemente)
Guarnición: Tipo Riddell, con tres bandas en V. Periodo:  hasta años 90
Barboquejo: Tejido, dos piezas, con enganche holandés. País de origen: Austria.
Distintivo:  Carece. Variante: del M-I USA.
Mimetización: Red, fundas de tejido, y bandas de arpillera. Material:  Acero sueco.
Características:  Propias del M-I A1 norteamericano  Peso:  
Otros:  Con sotocasco. Talla:  única
Balística: La del M-I A1 norteamericano Color:   Caqui marrón
 

La incorporación a la OTAN conlleva contraer algunos compromisos que exigen una cierta normalización en los equipamientos de los ejércitos. Consecuentemente quienes pertenecen a esta organización militar procuraron adaptarse a esa exigencia.

Holanda, finalizando los años 50, de acuerdo con la nueva situación de su ejército creada tras su adhesión a la Organización, homologó un nuevo casco en esta línea de modernización, en sustitución de los anticuados Mº. 23/27 y Mº 38 principalmente.

Pero no se complicaron demasiado en la nueva elección. El casco de acero M53 OTAN del Ejército Holandés es una copia exacta del M-1 A-1 USA.

 

El casco M-I norteamericano ya había sido utilizado por algunas tropas holandesas en la postguerra.

Cuando los holandeses intentaron recuperar su presencia en las colonias asiáticas, sus tropas fueron equipadas por los norteamericanos con cascos M-I (al igual que el resto de las tropas aliadas que combatían en el Pacífico).

M1 McCord (M53) de la RNAF (Royal Netherlands Air Force). Se entregaron en color gris. Col: E. Verbunt

 
 

Las colonias holandesas en el Sureste asiático (como hicieran las demás colonias de países europeos en aquel continente tras la capitulación japonesa) no aceptaron volver a someterse al gobierno holandés (los territorios holandeses en Asia  suponían una extensión superior a sesenta veces la metrópoli) lo que supuso una nueva guerra local en la que las tropas holandesas continuaron utilizando el casco norteamericano.

 

Tropas holandesas en Indonesia, al este de Java, protegidos con cascos norteamericanos M-I, en 1947.

 

Cuando se decidió fabricar el nuevo casco se estaban produciendo cascos similares al Mº MK.II británico (ver Casco Holandés MK-II)  por parte de la veterana empresa Verenigde Blikfabrieken de Krommenie, Amsterdam (VerBliFa), empresa tradicional fabricante de cascos para el ejército holandés.

Cartel de Infantería de Marina del ejército holandés libre en 1945, combatiente en las Indias Orientales. El soldado holandés está representado con un casco M-I norteamericano.

 
 

Se inició la producción de cascos M-I en Holanda (son reconocibles por las letras VB estampadas en junquillo. Los cascos fabricados en 1953 suelen presentar un sello de tinta blanca con "VB 1953"). VerBliFa produjo cascos en Holanda hasta 1957 aproximadamente. (A)

  Sotocaso de un M-53 con el color de la Royal Netherlands Air Force, fabricado por la VerBliFa. Col: R. Mercade.

Le siguió LS (Linnemann & Schnetzer) y SW (Schubert Werke) aunque esta última entregó pocos cascos de acero, consistiendo el mayor suministro en sotocascos. Pero pronto la producción del casco de acero dependió la la firma austriaca Ulbricht´Witwe Schwanenstadt "U's", que se convertiría en un importante exportador de cascos tipo M-I), y algunas posteriores partidas por VDN (Vereinigte Deutsche Nickelwerke) de la República Federal Alemana, que había fabricado un modelo similar, el Mº 54-56 para su país, sustituido pronto por el Mº FJ 58.

En buena parte de los cascos entregados por el fabricante austriaco Ulbricht´Witwe Schwanenstadt aparecía un gran sello de pintura amarilla con "U-SCH", y seguido las dos últimas cifras del año de fabricación (este sello es frecuente en los cascos de esa firma, tanto los destinados a la exportación como los que se entregaron a las fuerzas armadas austriacas).

También se entregaron con otro sello, con pintura negra, que reproducía sencillamente una "U" bajo la bóveda, la inicial de la empresa.

 

Sello con la "U" de Ulbricht'Witse bajo la bóveda del casco de acero.

 

En el sotocasco, de perfecto acabado, suele verse la marca del fabricante. Sus colores se corresponden al del casco de acero.  (verde oliva oscuro, ejército de tierra y Armada. Aviación, en color azul oscuro y gris). (*)

 

Marcas de fabricantes en algunos sotocascos:

   

B E C   8 7

(en un lateral)

 

S H  8 9

(bajo la bóveda)

 

S W   7 9

(bajo la bóveda)

 
    

El casco M53 OTAN holandés, como el M-1 A-1 USA, consta de cuerpo ligero (Liner) y de acero (Steel).

 

En los cascos de color azul, el sotocasco mantiene el mismo color.

 

El sotocasco del M53 holandés, de color verde marrón, es réplica del americano y carece de orificio de aireación.

La guarnición de tipo riddell presenta una sudadera, en piel clara, de una confección más cuidada.

El barboquejo del sotocasco sustituye el clásico de cuero por uno, también estrecho, en tejido sintético verde.

Un tipo de marcas de fabricación austriaca estampadas bajo el junquillo del casco de acero

 

El barboquejo de tejido sintético verde, se engancha mediante las pletinas de tipo norteamericano sobre anillas basculantes. Por el contrario, el particular enganche, de diseño y factura holandeses, es un elemento diferenciador en estos cascos.

 

Tiene efecto anti-estrangulamiento y ya estaba adoptado en los cascos Mº MK-II holandeses, aunque no gozaban de simpatía debido probablemente a su mala ubicación, normalmente bajo la barbilla.

 

Los dos elementos del enganche del barboquejo. A) Pieza macho, de presión calculada, para el efecto anti-estrangulamiento. B) Sólida pieza macho.

 

Para el M 53, se entregó una funda de tipo Desert, con tres colores.

Funda camo Desert, y etiquetado del fabricante holandés. Tiene ojales para el enmascaramiento.

 

"Made in Nederland"

 
 

Otra funda PDM básica  reglamentaria es la de tipo "Woodland" de cuatro piezas, con ojales y con cuatro colores, no reversible.

Funda de camuflaje holandesa para M-I, tipo DPM (Disrupted Pattern Material)

 

El las etiquetas de las fundas Made in Nederland, las letras KL facilitan su identificación.

Etiquera de funda Desert, de la "Lonneker Textiles".

Etiqueta de funda dpm de la "H.v.Puijenbroek"

 
 

El sistema más habitual de camuflaje utilizado con los cascos M-I holandeses es el empleo de bandas de saco.

Las bandas de arpillera, ocasionalmente con algunas manchas rojas, se compacta con la red reglamentaria, con una goma de motocicleta, o con ambas soluciones a la vez.

La red y la goma también suele usarse con la funda DPM.

Soldado holandés con casco Mº 53, cubierto con saco (con manchas rojas), sobre un blindado durante unas maniobras.

 

 

Soldados holandeses durante unas maniobras, protegidos con cascos Mº 53 OTAN, camuflados con saco o funda DPM, cubiertas con la red y goma de neumático.

 
 

Soldados holandeses de maniobras sobre un vehículo blindado, protegiéndose con cascos Mº 53 OTAM con camuflaje.

 

Casco holandés Mº 53 OTAN cubierto con su funda azul de las tropas al servicio de la ONU. Col: G. Martínez.

 
 

(A) La empresa holandesa Verenigde Blikfabrieken (VerBliFa) normalmente marcaba los sotocascos del M53 con sus iniciales y el año dentro de un círculo en relieve.

 

La sujeción de la guarnición se efectuaba mediante tornillos con tuercas de latón exagonales sobre las piezas "A".

Guarnición y detalle de las tuercas para fijar la guarnición.

Col: R. Mercade.

 

(*) Unido al casco de acero o independientemente, el sotocasco del M-I ha sido utilizado además en diferentes destinos.

Casco M53 con la identificación de la Policía Militar de tráfico (Marechaussèe) con la "M" cooronada. Estas marcas pueden ser repetidas en el sotocasco. Col: E. Verbunt

 
 

Sotocasco tipo M-I 53, en thermoplástic inyectado en blanco, utilizado por la Real Policía Militar holandesa (Koninklijke Marechaussee). Frontalmente, bajo la corona aparece una M, por se la inicial de "Marechaussee".

 

Sotocasco de la Real Policía Militar holandesa en Tráfico. Col: D. Djebrani

 
 

Sotocasco de la Real Fuerza Aérea (Koninklijke Luchtmacht) KLu que sucedió al Departamento de Aviación (Luchtvaartafdeling) fundado el 1 de julio de 1913.

Sotocasco holandés de la Real Fuerza Aérea (KLu) con la calca del emblema frontal. Col: R. Mercadé.

 

Los cascos M-I utilizados por la gendarmería se entregaban en color negro o verde oliva oscuro..

   

Cascos M-I de policía

 

La Policía del Estado (Rijkspolitie) azul oscuro con granada.

Policía Municipal (Gemeente Politie) el emblema con  una espada y un libro.

La tropa de Aviación, para servicios, empleada sotocascos de color blanco con el ala de la Fuerza Aérea.

 

Hebilla de la policía

 


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Mº 34

Mº 38

53 OTAN MK-II B826 M95

 

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