Casco:

Casque:

CASCOS DEL SIGLO XX

FRA 06

Mº 78 F-1 (2ª versión, A-4)

           FRANCIA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Repúblique Française


Denominación: F-1, 2ª versión

Ficha: 1/1

Proyecto: Francés. Fabricado:  1.978.
Destinos: Inicialmente las TAP. Posteriormente de uso general. Distribuido: 1.978.
Guarnición: F1 2ª. Más perfeccionada. Periodo:  Años 80.
Barboquejo: Doble, salva-mentón. Ajuste con velcro. País de origen: Francia.
Distintivo:  No previsto. Variante: del F-1.
Mimetización: Funda, tela plástica troquelada. Material:  Acero Manganeso. 1,2 mm
Características:   Débil ante los golpes. Peso:  1.200 gr.
Otros: Funda con refuerzo semi-rígido. Talla:   Única.
Balística:   360 m/s (normas OTAN). Color:   Verde oliva, satinado.

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En la creencia de haber conseguido con el modelo F-1 un buen casco (la guerra de la ex-Yugoslavia se encargaría de demostrar el error) el Ejército francés decidió someterlo a prueba en algunas unidades de paracaidistas, para adecuarlo a sus necesidades y dotar a las fuerzas aerotransportadas de un nuevo casco basado en él. Como consecuencia de las deficiencias halladas para tal cometido, se efectuaron algunas adaptaciones, pero finalmente se decidió buscar un nuevo casco que permitiera su uso indistintamente por el ejército y los paracaidistas y tropas aerotransportadas

Ya desde 1972 se venían efectuando pruebas con diversas series de cascos para estudiar un diseño que sustituyera al modelo reglamentario. Tres series (A-1, A-2 y A-3 de 50 unidades cada una) de acero al Manganeso y otras tres ( P-1, P-2 y P-3 de 33, 34 y 33 ejemplares respectivamente) de Polycarbonato. A estas se añadirá en 1974 la del Mº P-4 Fritz. Las conclusiones no aconsejaron el desarrollo de ninguno de estos modelos estudiados. 

En 1976 se decide reanudar el estudio de un nuevo casco que sustituya al F-1 que no ha resultado satisfactorio. A tal efecto, la compañía Danois sometió a diferentes pruebas los prototipos A-4 y A-5, fabricando 1.000 unidades de cada prototipo.

Guarnición del A-4 

 

 El estudio incluyó diversas permutaciones con intercambio de sus elementos.

La disyuntiva se planteó entre un Mº A-4, que conservaba el casco del F-1, pero incorporaba la guarnición del prototipo P-1 (con barboquejo de mentonera desdoblada) y el A-5, que mantiene también el casco F-1 al que se le efectúan unos abombamientos laterales (bossage) para facilitar el uso de elementos de telefonía, e incorpora una guarnición similar a la de los cascos de carristas. 

Prototipo A-5, con "bossage"para admitir el uso de auriculares. 

 
   

Le versión adoptada definitivamente en 1978 será una solución que mantiene el casco del A-4 (el F-1) y la guarnición y barboquejo del A-5.

DUNOIS  39190  COUSANCE 1986

 

DUNOIS  39190  COUSANCE 1987

 

R.M.C.

EVREUX 1988

 

Sellos del fabricante bajo la bóveda de tres cascos.

 

En consecuencia, se mantiene el casco básico en acero especial amagnético de 1,2mm. de espesor.

Se adopta una nueva guarnición, con cofia en forma de rosetón de 6 brazos (del mismo material esponjoso que el disco del Mº 1978 F-1) que queda fijada al casco con seis remaches.

Entre el zuncho y el casco se alojan 6 tacos de neopreno, además de los consiguientes bajo las 6 anchas bandas de tejido de la guarnición.
 

La mayor parte de las soluciones para la guarnición son aprovechadas del modelo anterior, por lo que se vuelven a utilizar los bloques de neopreno entre la guarnición y el casco. También se mantiene la suspensión de 6 radios de tejido con sendos bloques de neopreno.

La sudadera se sujeta a la banda de la guarnición mediante una tiras cosidas, de forma similar a la del Mº 78 F-1.

 

El gran disco central es ahora sustituido por una pieza radial, de 6 brazos. Es, como el disco precedente, de neopreno forrado con cuero sintético marrón. Unas bandas de tejido lo refuerzan y permiten, con sus pasalazos, sujetarlo a los radios de la suspensión.

 

Las anillas soldadas al casco han sido sustituidas por soportes remachados en lo que basculan las hebillas laterales y la argolla posterior. Parece ser que la rigidez del sistema anterior podía causar lesiones.

 

Se instala un barboquejo doble, regulable y perfeccionado, de ajuste rápido mediante Velcro, con tirantes a la nuca.

Las anillas ahora son oscilantes (para evitar accidentes por su rigidez anterior, sujeto a tres remaches comunes con la guarnición) y se eliminan los corchetes o clips que resultaba engorrosos para ajustes o desprendimiento rápidos.

Pese a su aparente complejidad, el sistema de ajustes resulta rápido y eficaz.
 

El velcro es el elemento dominante para los ajustes, estando presente tanto en los arneses del barboquejo como en la mentonera.

Los dos tiradores se fijan con velcro. También el ajuste de la mentonera, tras pasarse por una argolla, se asegura igualmente con velcro.

La nueva guarnición es relativamente sencilla de extraer, permitiendo utilizar el casco como recipiente (aspiración permanente en todos los soldados y diseñadores).

Estas variaciones y mejoras ayudaron a conseguir el modelo que equipó las tropas paracaidistas, dando prioridad a las unidades combatientes en el extranjero (paracaidistas o no) y de élite.  Pero el casco estaba proyectado para ser destinado a todas las armas. (*)

Emblema de paracaidista francés (Parachutiste).
 

Fotografía comparativa de las de los dos sistemas de guarnición:

    1ª): Mº F-1 (2ª serie).  
    2ª): Mº F-1 (1ª serie).  
 

Generalmente se utiliza con el enmascaramiento de tela encerada troquelada que se ajusta al casco mediante una serie de ganchos enzarzados en un fuerte cordón.

La funda camo de hojarasca se fija fuertemente al casco mediante un junquillo de tejido negro plastificado.

Se refuerza con un reborde semi-rígido en tejido plastificado (con lo cual pasan más inadvertidas sus abundantes abolladuras).

Junquillo de tejido plastificado con ánima de malla de alambre que cobre, con sección en "U", de color negro, el enmascaramiento.

 

Aún careciendo del junquillo de refuerzo, la funda de "coles" o "salade" troquelada, se puede dejar perfectamente asegurada utilizando únicamente el grueso cordón del que parten 6 fuertes ganchos metálicos.

Un nuevo tipo de junquillo de goma se adoptó tras la aparición de la funda camo. 

Gancho de la "salade"

 

Se entregó una nueva funda de 4 piezas y 4 colores, que también cuenta con un junquillo de goma, integrado, que permite un adecuado ajuste al casco y protege el borde. (**)

Etiquetado de nueva fundas

Funda camo con junquillo de de goma
 

En una segunda fase, este casco fue sustituyendo al anterior F-1, destinándose definitivamente para uso general "toutes armes". También se equiparon unidades de la Gendarmeríe con barboquejo en cuero y pintados de azul, presentando frontalmente una granada.

A pesar de conservar la mayor parte de las carencias del modelo anterior, ha sido, en su momento, un buen casco.

Paracaidista francés con un casco Mº 78 F1 2ªV. Su funda ha quedado descolocada.

 

La inseguridad ofrecida por la adherencia del velcro empujaba a los usuarios a reforzar con cinta adhesiva los ajustes del barbuquejo.

 

Se entregó en color verde anti-infrarojos O.T.A.N. (camuflaje nocturno).

Su bautismo de fuego tuvo lugar en junio de 1982, Líbano, portado por las tropas francesas de la ONU.

Existen varios fabricantes de estos cascos, siendo las principales RMC, FRANCK, DUNOIS y GIAT (en Austria hay otro fabricante de estos cascos), pudiendo apreciarse muy ligeras variaciones, básicamente en la guarnición y el barboquejo.

Se estima su fabricación en 300.000 unidades hasta 1.983. Estaba previsto sustituirlos en 1.985 con un nuevo casco, el moderno Mº F-2 "Spectra". Sustitución que fue adelantada por la pronta aparición de diversos cascos de nueva generación, aparición encabezada por el Mº MARTE español.

 
 

(*) La normalización del Mº 78 F1 en la 2ª Versión, no supuso, en ningún momento, la desclasificación de los cascos de la 1ª Versión, que siguieron siendo reglamentarios y utilizados simultáneamente durante lago tiempo (simultaneidad que se extenderá al nuevo Mº Spectra).

(**) Se cuenta también con una funda camo de concepción similar y el mismo tejido, pero proyectada para los nuevos cascos Spectra. Está formada por tres piezas, dos laterales y una superior.

El junquillo de estas fundas inspiró uno nuevo para las coberturas "salade".

 

Un servidor de un Milan, perteneciente al 2º Rgtº. Extranjero de Infantería, portando un casco Mº 78 F-1 2ª Versión, con funda de tres piezas.

 


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Mº 1915 Mº 1926

45 J.A.

Mº 51 OTAN 56 tap 56 gend. Mº 78 F1-1ª Mº 78 F1-2ª
 
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Spectra Mº 35 carros Mº 51 carros Mº 65 carros Mº 79 F1 RC

moto

Mº Mayo 68 Mº 58 carros
                               
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Mº 39 marina Mº Guéneau

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