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La
larga penuria de medios que padeció la Marina de Guerra española tras
la guerra civil y la posterior autarquía como consecuencia de la 2ª
Guerra Mundial y del prolongado aislamiento internacional, la Marina
languidecía y los equipos eran los restos de la pasada guerra.
El
casco en dotación de la marinería era generalmente el casco alemán
Mº 35, para los artilleros, y el Mº 26 con ala, para los demás
destinos.
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En
1.954, al año de la firma de los convenios firmados con Estados Unidos en 1.953,
la Marina de Guerra recibió los primeros buques transferidos de la
Marina americana, iniciando con ello un brusco salto en el tiempo en lo
que respecta a material y equipo.
Sin
embargo, como es tradicional en los convenios de cesión de material de
guerra de los Estados Unidos, (y más con España, que debió aceptar
condiciones leoninas para conseguir un reconocimiento político tan
importante y necesario, que permitiría romper el asfixiante
aislamiento) el material recibido era usado y no siempre en perfecto
estado.
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Marinos
españoles maniobrando en un buque auxiliar de la
Infantería de Marina, equipados con los nuevos cascos M-I
norteamericanos. |
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No obstante, las primeras unidades navales que llegaron, una
serie de pequeños pero modernos dragaminas antimagnéticos (de casco de madera) resultarían un
revolución ya que la Marina Española había estado ausente de cuantas
innovaciones habían sido incorporadas como consecuencia de vertiginoso
desarrollo de la industria de guerra producido durante el periodo
bélico. (*)
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Además de la ayuda tecnológica brindada y el reciclaje de
muchos jefes y oficiales en academias norteamericanas, se procedió a
transferir varias unidades de mayor porte.
Y es
en estos buques donde se incorporan los primeros cascos M-I USA a la
Marina, ya que formaban parte del equipo de aquellas unidades.
Los
primeros cascos llegaron,
como las primeras naves, nuevos. Posteriores remesas de equipo incluyeron
cascos ya usados y en más que dudoso estado de aprovechamiento.
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Tripulantes
de una fragata española, en el puente de mando, protegidos
con cascos M-I (y M1 65 OTAN). Ya han sido repintados y
recibido las siglas o dibujos de identificación y grado.
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Una
de las primeras medidas fue el repintado a un color gris tradicional de
la Marina Española.
Contra lo que pudiera parecer, la reposición de los barboquejos
resultó más complicada de lo esperado y, en ocasiones, supuso
la retirada provisional (una retirada definitiva era un lujo
impensable).
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Los viejos cascos,
generalmente tipo M-I 41, llegaron con el color gris de la US Navy que, a su vez, se habían pintado sobre el color inicial
verde caqui. |
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En este ejemplar se
aprecian, al menos, tres colores, verde caqui, gris US Navy y de
la Armada española (éste en varias capas) |
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Este sotocasco ha mantenido el
color original pese a haber sido repintado con el color de
la Armada que aún puede observarse en su interior. |
En la
Marina, el M-I USA ha compartido su uso, en algunas veteranas
unidades mayores, con el Mº 35 alemán o el Mº Z 42/79 hasta
bien entrados los años 80 (el crucero pesado Canarias, fue
al desguace manteniendo en dotación los veteranos cascos Mº 35
de origen alemán ). (**)
Una pronta renovación se efectuó gracias a
los cascos M65 OTAN, clones del M-I US, fabricados por FEDUR,
empresa situada en Zaragoza. Ver:
Ficha complementaria
Casco Mº 65.
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Actualmente
se han sustituido, casi en su totalidad, por los modernos cascos MARTE
de fabricación nacional. No obstante también pueden verse dotaciones
equipadas con cascos PASGT de origen norteamericano,
en el gris característico de la Marina.
Las
funciones de los tripulantes de un buque de guerra moderno son muy
variadas y ello implicó la adopción de algunos cascos de plástico
con aspecto de casco de obra. Además se cuenta con los modernos cascos
de radiofonista que sustituyen a los veteranos cascos
Talker.
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Marineros
españoles en prácticas en un buque Dragaminas |
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(*) Los primeros dragaminas,
Nalón, Llobregat y Turia, de 360 t. habían
sido botados en 1.954 y los posteriores Jucar, Ulla y
Miño, lo serían en 1.955. La serie fue incrementándose hasta
completarse la docena en 1.960 tras la llegada de los nuevos
Ebro, Duero, Sil, Tajo, Genil y Odiel.
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Dragaminas
Nalón. |
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(**) Cascos
alemanes del Mº 35, con múltiples capas de pintura gris, colocados estratégicamente para ser
utilizados por el personal de cubierta, en el crucero-acorazado
español
"Canarias" (fotogramas de JLR en un film
familiar durante una visita al buque
en 1967). |
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ESPAÑA
