| Casco: |
CASCOS DEL SIGLO XX |
ESP 05D |
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Mº C.V.C (Fedur) |
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| Colección: Joseba Revuelta http://www.cascoscoleccion.com |
Estado Español. |
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| Denominación: Casco para carros de combate. |
Ficha: 1/1 |
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| Proyecto: Norteamericano | Fabricado: Años 80 | ||
| Destinos: Blindados | Distribuido: Finales años 80 | ||
| Guarnición: Integrada | Periodo: | ||
| Barboquejo: Integrado | País de origen: España (fabricante FEDUR). | ||
| Distintivo: Carece | Variante: Adaptación de CVC USA. | ||
| Mimetización: | Material: Kevlar y resina sintética. | ||
| Características: Permite el uso de equipos de telefonía | Peso: | ||
| Otros: | Talla: Única | ||
| Balística: | Color: Verde caqui con pintura IR (anti-reflejos). | ||
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Los blindados de origen norteamericano entregados al ejército español en los años 60 incluían en su equipamiento los cascos para el equipamiento de sus tripulaciones. Otro tanto sucedía con los diferentes blindados de otras procedencias, lo que conllevaba una diversidad de cascos en las respectivas tripulaciones.
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Los cascos tipo CVC (Combat Vehicle Crewman) de procedencia norteamericana tuvieron una vida bastante más corta que carros que, generalmente, prolongaron, además, su vida con potentes modernizaciones. No pudiendo mantenerse operativos ya los cascos, en los años 80 se decidió su fabricación en España. De su producción se encargó la empresa aragonesa FEDUR que, bajo licencia, suministró un casco copia del norteamericano. Ello permitía un óptimo aprovechamiento de los equipos de telefonía interior, principalmente, suministrados de origen. |
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El equipo incorporado era similar al último adaptado a los cascos CVC norteamericanos, aunque de diferentes fabricantes, pero con las mismas normativas y origen. |
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Dispone de una extensión con dos conectores para la telefonía interior y exterior. (*)
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Externamente las diferencias apreciadas con el casco original son mínimas y sin trascendencia, sólo consecuencia de los procesos de fabricación (mayor tamaño de las cabezas de los remaches externos, tejido sintético de la suspensión, característicos de las producciones de FEDUR, sintonizadores con distintas siglas, diferente fijación del soporte para cordón y otros detalles menores).
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El material aislante interior también permite una fácil identificación.
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| Mº 21 | Mº 26 Trubia |
Mº 30 checo |
Mº 33 Italia | Mº 35 alem. | Mº 36 ruso | Mº 38 Eibar | Mº Adrian | ||||||||||
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| Mº MI I- marª | Mº MI paras | Mº MI marina | Mº Tanques | Mº Talker US | Mº Z-42 | Mº Z-42/79 | Mº 65 OTAN | ||||||||||
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Mº MARTE I 01-85-86 |
Mº MARTE I 01-85-88 |
Mº MARTE I 01-85-88 B |
Mº MARTE I 01-85-89 |
Mº MARTE II 02-85-89 |
Mº MARTE II 02-85-94 |
Mº MARTE III 03-95 |
Mº MARTE IV 04-97 |
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MARTE comp |
Cº de cubtª. | Mº Aerofon. | Mº tanq CVC | Mº traf. GC | Mº motorista | Mº pol.trafº | Mº traf. GC | ||||||||||
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