Las unidades de Control de Tráfico del ejército checoslovaco han utilizado cascos de fabricación nacional que muy frecuentemente también se producían en versiones para motociclistas civiles.

Los elementos de estas unidades se identificaban mediante una letra "P" negra sobre fondo blanco (o blanca en un círculo negro).

 Esta identificación aparecía normalmente en sus brazaletes colocados en el brazo izquierdo, sus cascos y sus vehículos. (*)

De forma esférica, en laminado plástico tintado blanco, tiene una guarnición formada por dos bandas de tejido cruzadas.

 Una banda de goma lo refuerza y aísla, sirviendo de amortiguación entre el casco y la sudadera. El interior está forrado con tejido de color azul claro, sobre el que aparece la etiqueta del fabricante.

El casco de los Motoristas de Tráfico Militar, en color blanco, presentaba la letra P en blanco sobre un disco azul en la zona frontal y otra detrás, mas una banda del mismo color. Dos bandas blancas fosforescentes completaban la identificación del casco.

Cogote y orejeras, en una pieza de cuero negro forrado con paño marrón, dan la imagen característica de los cascos de motoristas de la época. Unas pequeñas aletas cubren la zona de los oídos.

Unas gafas anti-ventisca reglamentarias completaban la seguridad.

El casco de Motorista de Tráfico Militar fue entregado por la empresa nacional KOVONA, Karvina N.P. según indica una etiqueta cosida al forro interior, bajo la bóveda. (**)

Los motoristas del ejército utilizaron estos cascos pintados de color caqui con una estrecha banda de color negro sobre el reborde.

Estos cascos eran apodados "pralinka" (trufa)

Fabricado también por la empresa KOVONA Karvina N.P. presenta en su interior un acabado más sencillo. Desaparece el forrado y se ajusta con lazo que pasa un dobladillo en el tejido gris que forma la guarnición. La cruz formada por dos bandas de tejido elástico quedan visibles. En ellas el fabricante, con tampón de tinta roja, estampa la fecha de fabricación.

Esta variante pesa algo menos: 697 g.

A finales de los años 70 y principio de los 80 se distribuyeron nuevos casco para los motoristas militares. La forma evolucionó con arreglo a las modas imperantes gracias a la mayor posibilidad de moldeado de los nuevos materiales.

Los primeros fueron fabricados nuevamente por KOVONA Karvina N.P. y tenían forma más envolvente, cubriendo directamente los laterales.

La marca de la junta del moldeado estaba cubierta con una tira adhesiva repintada del mismo color que el casco. El junquillo del rebordeado también era de color caqui o repintado.

El ajuste volvía a efectuarse mediante un lazo pasado por un dobladillo en la tela de la guarnición. Un sistema ya empleado en el modelo anterior.

 Unas bandas elásticas cruzadas quedaban ocultas por un forro en el que aparece una etiqueta del fabricante.

La guarnición quedaba integrada en una especie de grueso sotocasco de cuero o cuero sintético, con prolongación para orejeras (con 3 orificios de audición) a las que queda cosido el barboquejo simple, de dos piezas de cuero, con hebilla y trabilla también metálica. Todo ello tintado en color oscuro. Este conjunto interno se fija al casco mediante 7 remaches pintados del color del casco.

Cogotera acolchada y presilla posterior para sujetar las gafas reglamentarias

El peso es 789 g., algo mayor que el modelo precedente.

Además de las Unidades de Tráfico Militar, estos cascos fueron empleados por la Seguridad Militar y Guardia del Ejército checoslovaco "V.H. ( (V.S. a partir de 1967) que efectuaron servicios de policía Militar (estos cuerpos se identificaban con esas iniciales en color negro sobre brazaletes rojos. (***)

Una nueva versión de este mismo casco fue entregada por otro fabricante, TVAR, también checoslovaco. Estos cascos presentaban un acabado más cuidado aunque su proceso de fabricación era similar. También se utilizaron con las dos pinturas, blanca y caqui. Las irregularidades de la junta del moldeado se ocultaban con una tira adhesiva de color negro en los cascos pintados de color caqui (en las versiones civiles esta cinta llevaba un dibujo ajedrezado). Este tipo de cascos servirían de referencia en el desarrollo de cascos para paracaidistas.

El tipo de guarnición es similar al modelo de KOVONA, pero con algunos detalles que lo diferencian. Las bandas de la guarnición tiene una disposición diferente.

El tejido de ajuste interno es de color oscuro y se integra en el conjunto de la guarnición que se sujeta con diez remaches sin pintar.

En los cascos rotulados y pintados de blanco la junta se halla camuflada con una banda adhesiva del mismo color. El junquillo del reborde en estos cascos, blancos o no, es de color negro.

Tiene un orificio de aireación en la parte posterior, y la correspondiente trabilla para las gafas de protección reglamentarias.

Ai bien hace pocos años aún podían verse algunos de los cascos de color blanco con la letra "P" y las franjas azules, los pintados de color caqui de este modelo ya no son utilizados en las nuevas repúblicas Checa y de Eslovaquia,

Cuando las misiones de Control de Tráfico Militar no se efectuaba por elementos motorizados, sino que estaban dotados con los cascos Mº 53 reglamentarios en el ejército, se utilizaban unas fundas específicas blancas, impresas con los mismos símbolos (una "P" sobre disco azul). Tenían una goma de ajuste. (ver Casco Checoslovaco Mº 53)

Funda de PM Tráfico, para casco Mº 53. Col: R. Klokocnik.

(***) El equipo en dotación correspondiente a un Policía de Tráfico Militar en Checoslovaquia y posteriormente en la República Eslovaca es bastante completo, correajes, gafas protectoras, señales luminiscentes, elementos de medición, brazaletes, etc.

Todos ellos elementos comunes a los motoritas militares, de muchos ejércitos (o unidades civiles) en este tipo de misiones.