Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

ALE 05

Mº 1935-53 (40/53)

           ALEMANIA RFA

Colección: Joseba  http://www.cascoscoleccion.com

Bundesrepublik Deutschland. República Federal Alemana. RFA.


Denominación: 

Ficha 1/1

Proyecto: La  "Linnemann & Schnetzer" Fabricado:  1.953.
Destinos: Bundesgrenschütz (BGS. Policía Federal de Fronteras). Distribuido: 1.953.
Guarnición: Sujeta a la bóveda con un remache. Periodo:  
Barboquejo: Sencillo, de cuero negro con una hebilla. País de origen: RFA.
Distintivo:   Variante: del Mº 1935/40.
Mimetización:  Material:  Acero.
Características:    Peso:  
Otros: Talla:  
Balística:   Color:   verde oliva fuerte, mate.

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Tras la aparición de la Policía Federal de Fronteras (Bundesgrenschütz) y los Cuerpos de Policía de los nuevos Estados de la Alemania Occidental, luciendo el flamante casco de acero Mº 1935/52, tan pronto se cuenta con los suficientes medios, se procede a proyectar nuevas e importantes mejoras que puedan ser incorporadas a los futuros cascos.

Los escudos de la policía de los diferentes Estados alemanes presentaban las calcas de sus particulares escudos (la sustitución de esos escudos heráldicos por uno de diseño radial normalizado para todo el Estado fue progresiva. La policía de Baviera lo reemplazó en 1967).  La desaparición de los primeros cascos Mº 1935/52 (Mº 40/52) fue relativamente rápida. (*)

Tan solo se mantiene en la Policía Federal de Fronteras, pero habiendo sido modificado considerablemente. Se trata ya de un nuevo casco, el Mº 1935-53. (**)

 

La primera modificación había consistido en modernizar la guarnición del Mº 1935/52 (40/52) y para ello diseñan un armazón que combina el acero, con flejes de duraluminio. (***)

 El nuevo bloque se sujeta a la bóveda con un perno enroscado en una tuerca fijada al casco con 4 puntos de soldadura eléctrica.

 

Soporte de la espiga roscada para la guarnición, con dos salientes para encajar en orificios que evitan un giro indeseado.

 

Las anillas para el barbuquejo están abisagradas sobre soportes tipo M-1US, aunque también se entregaron directamente soldadas al casco.

Fricado en Alemania por la "Linnemann & Schnetzer", marca los cascos con  "LS" en un doble círculo.

Orificio de aireación estampado

Marca de fabricante y talla.

 

Aunque el cuero conserva la forma tradicional, con lengüetas perforadas y ajuste con lazo, como el modelo anterior, también inspirado en el Mº 35, ahora su único zuncho se sustenta de forma distinta.

La guarnición presenta un aspecto casi tradicional.

 

Para evitar el contacto del cráneo con el tornillo y tuerca, se protege con una fuerte almohadilla circular de neopreno bajo la bóveda.

 

Se forma una estructura con una base circular y 5 radios de acero estampado soldados por puntos, que están remachados a otros tantos tirantes de aluminio. Estos, a su vez,  sujetan el zuncho regulable que soporta la sudadera y una banda de foam bajo ella.

Base de acero con guía para el perno de la bóveda.

 

La tuerca redonda, para roscarse al perno del casco, tiene un par de ranuras paralelas para una llave especial o un simple destornillador.

 

Tuerca para el bloque de la guarnición. Los dos salientes del soporte del perno están encajados en dos de los cuatro orificios, a fin de evitar el giro.

 

La regulación del zuncho de duralumino que sujeta la sudadera y configura la talla para el cráneo, se efectúa mediante una serie de taladros en cremallera que permiten a un pequeño tetón con un rebaje, situado en el otro extremo de este zuncho, alojarse en uno de ellos, quedando perfectamente asegurado.

Los orificios de regulación presentan una rasgadura para encajar y asegurar el tetón del extremo del zuncho.

 

El cuero, con las lengüetas taladradas en la línea tradicional del 1935/40, ahora sin coser, queda solapado. La zona de sudadera presenta, además, una franja con 4 filas de 20 pequeñas perforaciones en la zona frontal. 

Se recuperan las arandelas de cuero que refuerzan el ojetero para el lazo.

 

Esta guarnición, en un perfecto casamiento de las ventajas del modelo originario, del que conserva el diseño del cuero, al que se han añadido los orificios frontales de la sudadera,  y el avanzado desarrollo de una serie de novedades técnicas, conforma una guarnición muy cómoda, amortiguadora, de perfecta adaptabilidad al cráneo y de fácil sustitución para su renovación. 

 

En el cuero de la guarnición aparece el sello de tinta con las tallas que puede adaptar.

 

Desaparecen, por tanto, las tradicionales cabezas externas de los 3 remaches de fijación. Solo conserva estampados los 2 orificios laterales de aireación que, con la nueva guarnición resultan prescindibles.

  La falta de los remaches tradicionales le confieren una imagen peculiar (aunque nuevamente serán recuperados en algunas  posteriores remesas para la Policía de Fronteras).

 

En la fabricación de estos cascos se fueron cubriendo algunas etapas apreciables también en elementos como las anillas para la sujeción del barboquejo, que, en un principio, no fueron abisagradas sino soldadas.

 

Las anillas, de varilla doblada en forma de "U" estaban soldadas por puntos, de forma similar a las de los primeros cascos M-I norteamericanos.

Anilla soldada para barboquejo, en un casco alemán Mº 35-53.

 
 

Los orificios de aireación también llegarán a ser eliminados, como sucedió en el futuro casco de la Bundeswehr.   

Casco Mº 35/53, de la Bundesgrenschütz (Policía Federal de Fronteras), sin remaches ni orificios de aireación. (Col: Particular). 

 

El barboquejo sencillo, de dos piezas de cuero teñido, con hebilla, queda enganchado al casco, con pequeños "diábolos" de aluminio, a dos anillas, generalmente articuladas sobre soportes soldados eléctricamente al cuerpo del casco. Curiosamente, la hebilla, aunque ahora estampada, sigue el patrón de las utilizadas en el Mº 35 de la 2ªGM.

El barbuquejo es una copia del utilizado en el Mº 35.

 

Este nuevo casco (Mº 1935/53) también será básicamente destinado a la Policía Federal de Fronteras "B.G.S." (Bundesgrenschütz).

La pintura, al ser destinado a las mismas unidades que el Mº 1935/52, mantendrá el color verde oliva fuerte, pero de acabado más mate.

Estos desarrollos habían ido configurando el proyecto de un nuevo modelo de casco para, a medida que la apertura política eliminaba las últimas trabas, equipar una moderna Bundeswehr (que también estuvo dotada, en sus comienzos, con algunos de estos cascos Mº 1935-53).

Tras la firma del "Tratado de Paz Separada" de 1.952 (compromiso de reunir 12 divisiones para el Ejército de Europa Occidental) se firma en Octubre de 1.954, también con U.S.A., Inglaterra y Francia, el acuerdo por el que se devuelve a Alemania Occidental su total soberanía "y el derecho a construir un ejército de 500.000 hombres, una fuerza aérea y una pequeña armada" (se ratificó y entró en vigor el 5 de mayo de 1.955).

Cascos Mº 35/53 durante una parada militar de la OTAN en los años 70.

 

 La creación de un nuevo casco de guerra es ya una necesidad.

El desarrollo del casco Mº 1935-53 es un primer paso.

Gruesa red mimética en un casco de la BGS (Guardia de Fronteras). Col: Particular

 

De hecho, el sistema avanzado de la nueva guarnición progresivamente perfeccionada (tras la adopción de un nuevo casco de acero por la Bundeswehr, el FJ 58, en el que el diseño la guarnición sufre un ligero retroceso) será implantada en el modelo FJ 60, sustituyendo en la bóveda la soldadura por puntos por un fuerte remache (salvo en el Mº FJ 59, de paracaidista) junto con un nuevo barboquejo de tejido sintético.

Sin duda el casco modelo 1935/53 en dotación en la Policía Federal de Fronteras, pese a su aparente similitud con el modelo anterior (Mº 1935/52) era, en muchos aspectos, por la nueva concepción de su guarnición, un producto  evolucionado de cara a nuevos proyectos. 

Ha sido utilizado por las Fuerzas Armadas de la República Dominicana.

Las dos Alemanias: Oeste, República Federal Alemana; Este, República Democrática Alemana.

 
 

(*) La utilización de cascos de la Wehrmacht fue habitual en los primeros tiempos, pero una vez adoptada la nueva guarnición, aún se aprovecharon de cascos Mº 35 o Mº 40. La adaptación de cascos Mº 42 fue muy rara.

 

Casco Mº 42 de la BGS. Col: Particular.

 

En estos casos, los orificios para los remaches destinados a la anterior guarnición M-31, serán cegados cuidadosamente mediante soldadura.

 

Adaptación de la guarnición J60 en un cascos Mº 42 para la BGS.

Semioculto por el nombre "Herbert" en pintura blanca, aparece el marcaje: "CKL 66".

Casco Mº 42 de la BGS sin orificios para remaches.

(**) Teniendo en cuenta que estos cascos cuentan con los orificios de aireación (cuando los tienen) estampados durante el proceso de fabricación, en la forma que los presentaba el Mº 40, es razonable el interés de coleccionistas por rebautizarlo como Mº 40/53.

(***) Durante los años 50 esta nueva guarnición despertó el interés en otros países (en Suecia llegó a incorporarse a los cascos Mº 37/62). En Italia se estaban tanteando algunas nuevas soluciones para modernizar el casco Mº 33, llegándose a montar alguna pieza con la guarnición alemana. Al casco resultante se le eliminaron además los remaches con orificios de aireación que sustentaban la guarnición tradicional.

 

No hay noticias de que se pasara de algún prototipo, sin más historia.

 

Casco Mº 33 al que se le ha adaptado una guarnición del tipo que equipaba los cascos alemanes Mº 35/53 (ver casco italiano Mº 33). Col: M. Karvonen.

 

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ALEMANIA

Mº 1916 Mº  Caballª. Mº Turco Mº 1934 1935-40 1938 1942 Mº 37 para
               
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Mº 35-52 Mº 35-53 Mº 1954 Mº FJ 58 Mº FJ 59 FJ 60 826 56 RDA
               
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Mº 66 RDA 63 RDA Stirnpanzer Tank ACH

 

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