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Con
el
resurgir del militarismo alemán tras la llegada de Hitler a la Cancillería
en
junio de 1.933, el ejército (el Reichsheer)
aún estaba utilizando los tres cascos provenientes de la Gran Guerra
(modelos 1916, 1917 y 1918, este último con la ondulación en los
laterales y que se creía destinado a la caballería de 1ª
línea). Pero
el
ejército no se hallaba muy conforme con estos viejos cascos, a los que calificaba de
demasiado pesados (de 980 g. a 1.180 g., sin guarnición ni barboquejo). Se
insistía
además, en que sus características impedían una buena visión y la
audición era dificultosa.
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Durante
los años 1.930/33 se había fabricado un casco ligero, de 450 g.
en fibra vulcanizada (Vulkanfiber), que no resultó de utilidad.
Igualmente se intentó la fabricación de otro casco más ligero que
el de acero, en aluminio, que finalmente fue dejado para ser utilizado
por oficiales en
paradas y desfiles.
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Derivado
del Mº 1916, aunque de dimensiones más ajustadas, finalmente se
configuró un
nuevo casco, el Mº 1935, sin duda el de diseño más estético de los cascos militares
contemporáneos.
Por su acertado proyecto se le ha llegado a definir como "la máxima
expresión de la arquitectura alemana".
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Elementos de las
"SS" con cascos Mº 35 dispuestos para revista.
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Este
interesante casco fue la obra de un equipo de excepción, el Cirujano August Bier y el Maestro Armero Franz
Marx, continuadores del que proyectó el anterior Mº 1916 (Bier
también había pertenecido a aquel equipo). Los proyectistas preveían que en
una futura guerra (que ya se estaba fraguando) la movilidad de los soldados
requeriría una protección diferente que la requerida en una guerra de
trincheras. Debía ser más ligero y cómodo.
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Durante
la presentación de nuevos uniformes para el Reichsherr, en
1934, ya se adivinaba la futura evolución del casco alemán. Se
habían previsto unas ranuras para un nuevo barboquejo, pero en el
casco definitivo fueron suprimidas |
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El resultado fue un casco de dimensiones más contenidas. La visera y la
"falda" posterior y lateral eran más cortas. Pero no suponía una drástica
rotura con la imagen del casco alemán utilizado durante la Gran Guerra ni
disminuía la cobertura.
|
Por otra parte, se consideró inútil una protección suplementaria del
tipo
Stirnpanzer en una guerra de movilidad y, en consecuencia, no
se mantuvieron los tetones para su soporte. Pero se mantuvieron los dos
orificios para aireación reforzándolos con gruesos ojeteros metálicos. |
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En mayo de
1.935 (AHM 1.935, nº 289, 25/6/35) fue adoptado oficialmente el nuevo casco
para las tropas del III Reich, como Stahlhelm 35.
(A)
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Fue
fabricado en un principio en chapa de acero de 1,1 a 1,2m/m al
Cromo-Níquel. (B)
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Uno
de los principio del proyecto tuvo que ser abandonado en parte, su
ligereza. No
obstante su menor tamaño, apenas se aprecia una disminución de peso.
(C)
Un par de orificios,
rebordeados con ojeteros de acero (en sustitución de los anteriores
tetones) garantizan la aireación.
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Remache y orificio
de aireación, protegido con un ojetero de bronce. |
En
contra de la tendencia generalizada a intentar producir un casco de
tamaño único que permitiera la adaptación de todas las tallas, se
prefirió mantener el sistema tradicional de fabricar cascos de
varias dimensiones. La
producción se distribuyó en cinco tamaños, correspondientes a las
dimensiones de cabeza entre 53 y 61 cm. (53-55-57-59-61, mas una tirada
escasa de 63) que contarían con los siguientes pesos:
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Tamaño |
Talla cms. |
Peso
del casco de acero
(sin
guarnición) |
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| |
60 |
53 |
810-930 g. |
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| |
62 |
55 |
880-1.000 g. |
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| |
64 |
57 |
920-1.070 g. |
|
| |
66 |
59 |
1.000-1.125 g. |
|
| |
68 |
61 |
1.025-1.170 g. |
|
| |
70 |
63 |
1.060-1.230 g. |
|
Las
medidas intermedias se conseguían ajustando la guarnición regulable hasta
completar 9 tallas.
La
guarnición modelo 1931 fue un elemento básico en el nuevo casco. Adoptada en
los últimos cascos Mº 16, considerados por ello "de transición", supuso una
gran aportación por su comodidad, ligereza y posibilidad de sustitución, que
mejoraba ostensiblemente su higiene.
 |
Esta guarnición, que ya había probado su idoneidad durante el
periodo prebélico, fue un elemento que no precisó de ningún
retoque a lo largo de la guerra.
(D)
Montada sobre dos zunchos de aluminio,
contará con una suspensión de cuero con función de sudadera.
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Mº 35 con su
guarnición Mº 31 |
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Guarnición
modelo 31 |
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Estará conformada mediante 2 zunchos de
una aleación de aluminio de 35mm. ensamblados por flejes de acero (que se comportan como amortiguadores
ante los golpes recibidos por el casco).
Tres flejes de acero
de 15mm. remachados al zuncho interior, muellean tras pasar por una serie de
ranuras del otro zuncho y compactan el conjunto. |
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 |
|
El zuncho
externo tiene un orificio y dos ranuras para los tres remaches. |
El zuncho exterior tiene un ligero y estrecho
embutido en la parte alta para facilitar su encaje en el casco.
Las anillas rectangulares de 22x16mm. para el barboquejo se sujetan sobre
pletinas de aluminio remachadas al zuncho exterior.
 |
En el zuncho aparecen diversas marcas: en el lado derecho
suele figurar el fabricante, y en el izquierdo, las tallas del casco y
guarnición.
| |
Lado izquierdo:
tallas del casco y la guarnición |
64 n A |
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56 |
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|
Uno de los flejes
remachado al zuncho. |
 |
El zuncho
exterior se sujeta al casco por 3 remaches abiertos, con sus respectivas
arandelas de dos ranuras. (E) |
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Remaches,
con sus arandelas bi-ranuradas, para la sujeción del zuncho
metálico al casco. |
 |
| |
Anillas y soportes de 16mm. del
barbuquejo. |
 |
Una ancha tira de cuero
claveteada al zuncho interior está recortada formando entre 7 y 9 lóbulos
(dependiendo de las tallas) que
forman la suspensión. Está cosida a una tira de 4 cm. de fieltro, generalmente
gris, que acolcha la parte de la sudadera. Cada lóbulo presenta 5
orificios para aireación y otro, reforzado con un disco de cuero, para
el lazo de ajuste.
| |
Los orificios de los lóbulos se
refuerzan con un disco de cuero. |
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 |
 |
El cuero estaba sujeto por una serie de
pequeños remaches-alfileres abiertos (de 10 a 14) de aluminio (elemento
que conformaba todos los componentes metálicos del armazón de la
guarnición).
|
Los
remaches abiertos pertenecen a la sujeción del
cuero. Las cabezas de remache corresponden a los
flejes. |
|
|
Para
barboquejo se conserva
también el del Mº 16/31. Los primeros cascos entregados contaban en el
barboquejo con un mosquetón para su enganche durante la marcha.
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En
Noviembre de ese mismo año (HUN 1.935, nº 691, 22/11/35) se sustituye
por uno sencillo, de dos piezas, teñido de negro, con hebilla. Se sujeta a las anillas
rectangulares que basculan sobre las pletinas dobladas remachadas al zuncho.
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Pieza del barboquejo con la hebilla
de curvatura característica, sujeta a la anilla mediante diávolo metálico. |
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La tira
corta, de 2cm. con la hebilla de clavillo cosida, sujeta a la anilla de la
izquierda, mide 15cm. (mas el doblez para el cosido a la
hebilla)
y la más larga, 43,5cm. (ambas incluyendo el plegado para pasar
por las anillas). Esta última lleva 13 perforaciones para
ajustar la hebilla. |
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|
Diávolo |
 |
Las dos piezas del barboquejo se
sujetan con pequeños diávolos.
Frecuentemente se hallan sellos de
fabricantes en el extremo de la pieza mayor
|
La hebilla del barboquejo aparece reglamentariamente
en el lado izquierdo de su usuario. |
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| |
Sellos de
fabricantes en barboquejos |
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Como
consecuencia de las nuevas circunstancias políticas que venía desarrollando su gobierno, la Heer reclamaba el suministro de
grandes cantidades de estos cascos, cifrando sus necesidades en más
de 2 millones de unidades para marzo de 1.937, pero en esa fecha solo se
habían recibido 500.000.
|
El el
ejército alemán, el casco no se consideraba equipo sino parte
del uniforme, y se entregaba al nuevo recluta con el resto de las
prendas. En la foto, de 1935, y posiblemente por su destino `propagandístico, les
están entregando, previa prueba, lo que parecen cascos del Mº 1918,
de "caballería" (Fernsprecherhelm).
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|
|
|
Alemania he había reinstaurado el servicio militar obligatorio,
multiplicando y diversificando los efectivos de su ejército, lo que
supuso que, además de la creciente Heer, otros componentes de la
nueva Werhmach (Luftwaffe, Kriegsmarine) reclamaban sus
propios cascos M35.
La producción inicial era lenta (el
proceso de estampado y troquelado requería 14 operaciones). En julio
aún faltaban 1,4 millones para completar las cantidades requeridas, y más de 2,7 millones para cubrir las necesidades
de una posible movilización. (F)
Hasta
marzo de 1.938 fue imposible completar las entregas previstas.
| |
Un francotirador de
las SS con casco Mº 35 |
|
 |
El uso del
casco era preceptivo para oficiales y tropa en paradas, servicio, guardias y en
campaña. Estaba reglamentado llevar la visera del casco a dos
centímetros sobre las cejas (para garantizar su máxima eficacia). (G)
|
Los casco que al finalizar el proceso de fabricación no superaban las
pruebas de calidad, y por tanto se consideraban inadecuados para su uso
en el frente, eran marcados mediante un relieve que los circundaba sobre
la visera y se destinaban a servicios auxiliares.
(H) |
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|
 |
|
Casco Mº 35 desechado para
combate, pintado en color caqui. |
Casco Mº 35 de la "Luftschufz".
Cortesía:
Arganzuela |
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En
un principio tan sólo un par de fábricas contaban con pedidos para la
fabricación de los cascos Mº 35. Pero pronto tanto la Eisen-und Hüttenwerke,
de Thale, como la Sáchsische Emaillier - el und Stanzwerke, A.G.,
de Lauter, se mostraron incapaces para abastecer la creciente cantidad de
cascos que exigía el ejército. Cifra que continuamente era aumentada a
consecuencia de la precipitación de la situación internacional y los propios planes
expansionistas secretos previstos por Alemania. |
 |
La producción, que resultaba lenta e insuficiente, tuvo que atender,
además, la decisión de Alemania de equipar con el nuevo casco a
ejércitos aliados, colaboradores con el régimen nazi,
"liberados", o de otros países totalitarios.
(I)
|
Soldado tailandés,
equipado con el casco alemán M35, en 1.943 |
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|
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|
Tropas croatas equipadas
por Alemania |
 |
Los cascos carecían de marcas, pero durante la guerra, los diferente fabricantes,
los marcaron con siglas que facilitaban su identificación
y origen. (J)
Salvo
raras excepciones, los M35 llevaron estampada una cifra
alfanumérica que permitía identificar el fabricante y el
tamaño del casco.
|
Marca
de fabricante (ET) y talla (64) en centímetros, bajo el lado izquierdo |
|
|
|
Estos códigos de una o dos letras y números, se graban en
el interior, linealmente, bajo el lado izquierdo, y más tarde, en la parte posterior.
Las letras corresponden a las iniciales o marca del fabricante (por
ejemplo ET, por
Eisen-und Hüttenwerke).
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Numeraciones correlativas pertenecientes a cascos de primeras
series traídos a España por la Legión Cóndor en 1936 (3121,
3122 y 3123). |
 |
En este mismo lugar se incluyó otra numeración correspondiente al lote
de producción. También solían estampar las letras ND, un logotipo
equivalente a "fabricado en Alemania".
Color y
calcas fueron los dos elementos básicos que identificaban los cascos.
|
El avance de las
tropas motorizadas alemanas a través de los impenetrables
bosques de Las Ardenas supuso una desagradable sorpresa para los
aliados. |
|
|
|
El
color con que fueron distribuidos los cascos Mº 35 fue uniforme para los
tres ejércitos, pero pronto esta uniformidad se fue rompiendo.
Lo variado de
los cuerpos receptores de cascos de combate amplió la diversidad de las
demandas que no sólo se referían al diseño y colocación de las calcas.
(Ver
ficha M35 calcas)
| |
"Jugando
a los indios con armas de verdad".
Foto de propaganda para
la recluta de las "S.S."
|
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 |
El casco Mº 1935, en el
momento de su adopción por Heer, Marine y Waffen SS, era
de color matgrau, gris mate.
A partir del 28 de julio de 1.936,
la Polizei fue dotada del Mº 1935 también en mattgrau.
|
Granadero
alemán manejando un lanzagranadas. Está provisto con el casco
Mº 1935 de color normalizado, con calcas. |
|
|
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Por
su parte, la Luftwaffe no respetando la norma, adoptó
para sus cascos el color graublau, gris azulado (el mattgrau
era gris-verde semi-mate y el graublau un azul-gris, más azul
que gris).
Casco Mº 35 también fueron utilizados en otras actividades
|
Soldado
alemán durante unas maniobras. El color de su casco Mº
1935 presenta un tono verdoso. |
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 |
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El 21 de marzo de 1.940, Heer,
Marine, Waffen SS y Polizei adoptaron un nuevo barniz denominado Schiefergrau-matt,
leicht angerauht, gris tierra mate con dominante verde. Fueron
pintados exteriormente todos los cascos existentes
Progresivamente
se normalizó con la denominación de feld grau.
|
Un
cañón antiaéreo de la Marina, en Narvik.
|
|
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 |
La Luftwaffe mantuvo
el graublau, aunque variando a una tonalidad menos azul.
Pese a
innumerables normas de fabricación y minucioso controles, podía
apreciarse perfectamente
el color diferente utilizado por cada fabricante.
|
Servidores
del famoso cañón antiaéreo "88", en el norte de
África, empleándolo como anticarro. Sus cascos están
pintados de color arena. |
|
|
Además, los diferentes escenarios bélicos obligaron a adoptar
pinturas adecuadas, siempre dentro de una ortodoxia
reglamentada.
|
El Afrika-Korps en África, igual que las tropas
alemanas en Grecia y otros frentes mediterráneos, llevaban los
cascos pintados de color arena. |
 |
 |
Las tropas agrupadas en el
"DAK" (Deutsche Afrika Korps) normalmente utilizaron un color arena característico (con
la pintura utilizada en sus vehículos y
blindados). |
|
Figura de
motorista del Afrika-Korps, expuesta en el Museo de El Alamein (Egipto)
con casco Mº 35 pistado de color arena. Foto: J.
Revuelta. |
 |
Tardíamente, en
el frente europeo, apareció la pintura de camuflaje a base
de dos ocres y verde. No se emuló la práctica de la Primera Guerra
mundial, con colores muy dibujados sino que se adoptó un sistema
de colores difusos. Frecuentemente se añadía a la pintura viruta
metálica, aserrín, arena o polvo de corcho, para conseguir una
superficie rugosa y más mate, y mejorar su
enmascaramiento. |
|
Pinturas, calcas,
marcas estarcidas, fundas, etc., permitían reconocer los diversos cuerpos,
ejércitos u organizaciones paramilitares, policiales o de defensa civil. Desde
Noruega a la tierra de los calmucos, las arenas del desierto africano o la
estepa rusa, los cascos se iban adaptando a los diferentes entornos de tan
dispares teatros de operaciones, sin que perdieran su inconfundible identidad.
|
Combatiente de
las SS en el frente ruso, portando la calca reglamentaria en
su casco Mº 35, tras los descalabros sufridos por el
ejército alemán en diciembre de 1941 . |
|
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 |
Al
estallar la guerra, la Wehrmacht no tenía equipo mimético para nieve,
iniciándose en Noruega la utilización de pedazos de tela blancas sobre los
cascos.
La
utilización de fundas miméticas fue uno de los eficaces medios de
camuflaje, en un principio básicamente destinadas a las tropas de las
S.S., progresivamente perfeccionado.
|
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Efectivos
de las S.S. con cascos Mº 35 enfundados en sus splinters ajustables
mediante enganches de aluminio. |
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Ganchos de
aluminio de funda |
|
Una prende excepcional, el
poncho triangular (Zeltbahn, cuarto de tienda) sirvió
de base para desarrollar una serie de fundas de gran
eficacia en consonancia con los uniformes que, en la misma
línea se iban distribuyendo, principalmente a las unidades
S.S., alemanas o extranjeras. El tejido con dibujo "Splitter"
(astilla), se componía a base de tres colores (gris verdoso
con masas quebradas marrones y rojas oscura. Nuevos
camuflajes reversibles (Otoño/Primavera) verde oscuro con
múltiples manchas verdes (Strich, gotas de agua)
permitieron la aparición de fundas que completaban el
uniforme. El último perfeccionamiento se aplicó a los
ponchos, con dibujo y colores que simulaban hojas de roble.
| |
Funda
reversible en consonancia con el uniforme |
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 |
Estas fundas contaban con una
confección muy cuidadosa y compleja. Constaban de tres
piezas principales, mas un suplemento para la visera y unas
tiras para cubrir los muelles que tensaban los ganchos. Las
fundas eran reversibles, ofreciendo colores de primavera y
otoño. |
|
Enganches de aluminio.
Cortesía: Mtry. Shop Praha |
|
No
obstante,
nuevos modelos de fundas (splinter) llegaron a ser frecuentes
cubriendo cascos de granaderos. Normalmente estaban
fabricadas con 5 piezas de tela mimética, permitiendo su perfecta
adaptación al casco. En una segunda versión unas tiras del mismo tejido facilitaban la
inserción de elementos de camuflaje. Existieron fundas específicas
para zonas urbanas (ladrillos y cascotes).
|
Funda de
camuflaje y enmascaramiento de la cara |
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 |
Splinter
(astilla)
alemán. Este tipo de fundas, ajustables, de 5 piezas y,
en la 2ª versión, 7
tiras para elementos de camuflajes. No eran reversibles. Col.
A. Calatayud. |
 |
 |
El camuflaje no se limitó a las fundas de
los cascos, sino que se entregaron prendas muy completas que
fueron pronto imitadas por otros ejércitos.
|
Divisionario
español, con la funda (Splinter) reglamentaria,
segundo modelo, sobre su Mº 35. |
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Uniforme invernal
reversible (camuflaje y blanco) |
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Un
combatiente de las SS con uniforme de camuflaje en
perfecta simbiosis con el paisaje. Su
casco está cubierto con una funda sujeta por ganchos
de aluminio. |
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Sanitario con un peto de la Cruz Roja y casco M35
pintado de blanco. (K) |
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En la estepa rusa los cascos, además de seguir cubriéndose
con
fundas de tela blanca, sábanas o un simple trapo, fueron pintados con pinturas "al
agua" o de
emergencia, como la simple cal u otras soluciones halladas sobre la
marcha, que permitían ser eliminadas con un simple fregado cuando
llegaba la Primavera o cambiaba el escenario
|
Artesanal
funda para la nieve aparecida en la portada del nº 1 de
febrero de 1942 de la revista de propaganda "Signal". |
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No cubrir las
calcas era un riego ante
los francotiradores |
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Encalando
los cascos en las proximidades de Moscú |
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Los nuevos
trajes de invierno han llegado demasiado tarde, pero
mejoran la situación de estos soldados al límite de su
resistencia. Los cascos, encalados, han dejado de
mostrar las calcas. |
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La tela de saco
siempre fue un elemento apreciado para cubrir el casco en
cualquier frente.
| |
El barro es un buen elemento de
enmascaramiento |
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Pero si la utilización de pìezas o
tiras de tejido de saco fue un recurso recurrente en todos los
frentes, por las especiales características del frente
norteafricano, su utilización por parte de los combatientes de ambos bandos fue muy abundante
dada su
idoneidad, tanto por su propio color como por la pequeña protección
que ofrecía sobre el acero ya que ayudaba a disipar el efecto de los rayos
del sol.
|
Infantería del Afrika-Korps en octubre de 1941,
avanzando sobre tanques en la zona de Tobruk. Sus
cascos están cubiertos con saco sujeto con la cinta de la panera. |
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Cascos Mº 35 del
Afrika-Korps, según una recuperación del Museo de El Alamein
(Egipto). Fotos: J. Revuelta. |
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Más
difícil de comprender es la misión enmascaradora de las fundas
utilizadas por la Kriegsmarine
para cubrir sus nuevos cascos Mº 35. Pudiera ser sólo una
cuestión de uniformidad, más acorde con el resto de su blanca
vestimenta.
|
Ejercicios
de la Kriegsmarine en 1935, con cascos Mº 35
cubiertos por particulares fundas blancas. |
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Los cascos Mº 35 contaron con escasos accesorios.
Para identificarse
en periodo de maniobras fueron distribuidas las bandas reversibles (Helmband
36) de colores rojo y amarillo, con las mismas dimensiones que la
anterior "Helmbanb 32" (75 cm. de largo por 4 cm. de ancho).
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Maniobras
en 1935, con cascos Mº 16-31 y bandas bicolores de identificación
(Helmband
32). |
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Pero ahora disponían de 3 enganches, debido a que no se podían
utilizar los tetones de aireación para su fijación al casco, como
era preceptivo en el anterior Mº 16. Los enganches estaban cosidos a
unas pequeñas bandas de tejido. Posteriormente se utilizaron cintas
elásticas. |
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Banda bicolor reversible con 3 ganchos.
Col: R. Klokocnik |
|
Su colocación en un
casco (aquí un Mº 42) con ganchos en tiras elásticas.
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Se
entregaron algunos tipos de pantallas para destinos específicos,
unidades de lanza-llamas o motoristas, principalmente.
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Inicialmente,
los soldados pertenecientes a los equipos de lanzallamas fueron
equipados con cascos del Mº 35 provistos de una pantalla
protectora de material incombustible, que basculaba sobre ejes
soportados por suplementos triangulares fijados a los lados del
casco. Un resorte en espiral permitía mantener la visera alzada.
Pero su uso fue limitado. La foto data de 1940. |
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Motoristas
junto a los primeros prisioneros rusos conducidos a cautividad
mientras las columnas alemanas siguen su avance en 1941. El
conductor de la moto en primer plano, lleva un casco Mº 35 provisto de otro tipo
de pantalla. |
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Para
facilitar el camuflaje se venía utilizando la banda del anterior casco
Mº 1916. En 1.936 se adopta una nueva correa de cuero, con ganchos de
fijación (algunos también con un mosquetón para colgarlo del cinto). |
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Utilización de
ramajes sobre la correa reglamentaria. |
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Con el mismo fin suele ser sustituida por la banda de de la panera (protbeutel).
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Correa panera en un
casco Mº 42.
Cortesía: B&S Militª. |
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1º
de septiembre de 1939, soldados alemanes destrozan la barrera
fronteriza polaca. Sus cascos llevan las correas
de la
panera. En la foto se identifican las calcas de
"Freie Stadt Dancig".
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El ejército alemán
utilizó diversas alternativas para facilitar el camuflaje. |
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Independientemente
de los accesorios normalizados y la recurrida correa
de la panera (protbeutel), se utilizaron todos los elementos
disponibles, como pedazos de poncho, neumático de moto, alambre de gallinero, y
un largo etc., solo limitado por la imaginación del portador.
(L)
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Los alambres para
enmascaramiento dejaron su huella en este blanco M 35 de las
"SS". Col: T. Pons |
La "cinta de
la panera", protbeutel, ya está prestando un buen
servicio a este infante enmascarado |
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Un observador
con un soporte de alambre para camuflaje. El alambre fue un
elemento muy versátil, tanto como la red metálica de
gallinero. |
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Alambres con
aspecto normalizado |
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Los alemanes
disponían de una red estándar, en el color del uniforme, para el
casco. Se sujetaba mediante 6 ganchos.
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Veterano combatiente de la Wehrmacht
en el frente del Este, con una gruesa red cubriendo su M35 (hubo redes
gruesas reglamentarias).
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Servidores
de un obús alemán de 150 mm. |
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Algunas soluciones
individuales para ayudar al camuflaje del casco requerían una
apreciable habilidad por parte de su portador. Cortesía:
Mty. Shop Praha |
|
El 26 de marzo de
1.940 (AHM 1.940, nº 428, 21/3/40) al
perfeccionarse los sistemas de estampación, se ordenó la primera
modificación en el M35, eliminar los ojeteros de refuerzo en los orificios de
aireación (tras agotar existencias) embutiéndolos directamente en la
chapa (Mº 1935-40) y se aplicó una nueva pintura gris pizarra mate,
ligeramente rugosa, suprimiéndose, además, las calcomanías del lado
derecho (una posterior orden en 1.943 suprimirá todas).
El
nuevo casco Mº 35/40 conservaba el resto de las características sin
modificación. Ello ha supuesto que en ocasiones se ha considerado al M40
sólo una variante del M35. Aunque realmente es así, se mantiene en una
clasificación perfectamente diferenciada.
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Casco Mº 40,
pintado de color arena, en la figura de motorista del
Afrika-Korps en el
Museo de El Alamein (Egipto). Foto: J. Revuelta. |
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Los
ojeteros metálicos de los orificios de aireación han
desaparecido, siendo sustituido su refuerzo por un rebordeado
embutido en la propia pieza. Las dimensiones del relieve son
mayores que la de los ojeteros. |
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En 1.942 se producirá la
última modificación, que alteraría muy ligeramente su acabado. (Ver
Casco Alemán Mº 42)
La
identificación casi mitificada del soldado alemán con el casco Mº 35,
condicionó su perfeccionamiento e impidió el desarrollo de un modelo
más eficaz.(Ver Casco Alemán Mº 56).
|
Mº M-35
con la socorrida red de gallinero. Col: T.
Pons |
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Los cascos M35 fueron profusamente
utilizados en la postguerra por diversos países europeos, para
sus fuerzas armadas o para ser destinados Defensa Civil o
brigadas contra incendios.
Alemania, tras su partición,
recuperaría cascos M35 poco después de finalizada la guerra,
principalmente en lo que sería la República Federal Alemana,
para equipar inmediatamente a la nueva policía y, poco después,
al incipiente ejército.
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Casco Mº 35
de la aviación militar noruega, con calca. Col:
L. Gotelli. |
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(A)
El concepto "Reich" puede ser definido como Imperio Alemán. Se dio
dicho calificativo a los diferentes periodos de su Historia en la que el conjunto de los Estados germánicos se vieron sometidos a
la misma y única autoridad.
Según ello, el I Reich corresponde al
Imperio Germánico Medieval; El II Reich, el Imperio Alemán
desde 1.871 hasta 1.918.
Curiosamente el Imperio se convirtió en
República y conservó la misma denominación de Reich.
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Soldados germánicos
de diferentes épocas juntan sus manos como muestra de mantener
el espíritu imbuido por Federico Guillermo I de Prusia
(1713-1740) "Federico el Grande" y "Rey Sargento",
creador del ejército germánico. El cuadro fue pintado durante la
1ªGM, 1914-18. |
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La
República de Weimar, compuesta por 17 Estados con instituciones
propias (votada el 31 de julio y promulgada el 11 de agosto) sería el III Reich, ya que seguían
unidos todos los estados germánicos.
El 14 de Agosto de 1.919 Alemania
se había convertido en una Democracia.
En el 1º Artículo de su Constitución (la Constitución de Weimar, ya que tomó el nombre
de la ciudad donde fue redactada) puede leerse: "El Reich
alemán es una República. La legitimidad política proviene del pueblo".
Pero también es verdad que esa es la única vez en la que la palabra república
aparecá en la Constitución (parece que no había un gran
entusiasmo por aquella forma de gobierno, por lo que se consideró un
república sin republicanos).
El III Reich abarcaría finalmente, todo el periodo Nacional-Socialista.
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El casco
Mº 1935 pronto se convirtió en el elemento más identificador
del soldado alemán, vivo, o muerto. |
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(B)
Mº 1935, se fabricaría definitivamente en acero al Molibdeno. El posterior
Mº 1935-40 se estamparía en acero al Manganeso y Silicio (según Combat
Helmets of the World).
(C)
Peso total comparado: El Mº 1916 = 1.380 gr. El Mº 1935 = 1.300
gr. (según talla). Sin guarnición ni barboquejo, su peso también se
mantiene, oscilando entre 810 g. y 1.170 g. (de 930 gr. a 1.230 gr.
según Combat Helmets of the World).
(D)
Los cascos M35 se fabricaron en 7 tamaños (60,
62, 64, 66, 68, 70 o 72.). Del tamaño menor (60) y de los dos mayores
(70 y 72) se fabricaron pocas unidades. La tallas de las guarniciones,
en centímetros, eran: 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, y 63. Aquí
sucede como en los cascos, de la menor (53) y las dos mayores (70 y 72)
la producción fue menor.
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La talla "base" correspondiente al casco está indicada en el zuncho y corresponde a su desarrollo. Cada casco admite
hasta 3 tallas (salvo el menor y los dos mayores, que únicamente admiten
una. 60 > 53, 70 > 62, 72 > 63). No obstante de la talla 72 hay
tan escasa referencia que hasta recientemente se ha discutido su
existencia.
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Casco
alemán Mº M40 (Col: Museo Hª Militar Budapest) |
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La mayor parte de los fabricantes de las
guarniciones estaban situados en Berlín.
Esta
sería la relación de los principales talleres:
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FABRICANTE |
LOCALIDAD |
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Biedermann und Czarnikow |
Berlin |
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F.W. Müller Jr. |
Berlin |
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Karl
Heisler |
Berlin |
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Litzmannstadt |
Berlin |
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Werner Zahn |
Berlin |
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Schuberth-Werk |
Braunschweig |
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(E)
La aparición en el mercado de cascos modernos, falsos o mal
restaurados, ha obligado a los coleccionistas a examinar sus
diferentes componentes para descartar una mala restauración o un posible engaño.
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Los remaches
son unos de los elementos que más han sido falsificados.
Independientemente de las diferencias en su aspecto, el proceso
de su fabricación también condiciona el resultado final. Además,
muy frecuentemente los fabricantes marcaban las patillas de
estas piezas.
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La cabeza
abombada de los remaches originales contrastan con las
más planas de los nuevos. |
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Diferencias en la
construcción y ensamblado de las partes. |
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(F)
Los sistemas de producción de la época requerían de un
gran número de operaciones hasta contar con un casco terminado.
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El
acabado, tras el proceso de pintado, incluía la colocación de la
guarnición correspondiente y, en su caso, la adhesión de las
calcas correspondientes a sus destinos.
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Colocación de
la guarnición, revisión y acabado. |
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(G)
Como curiosidad, a este respecto, en ocasiones lo "reglamentario" era su
colocación al revés, como su utilización por los artilleros de
algunos bombarderos. En este caso, los pilotos y tripulación utilizaban
los cascos Mº 35 de la Luftwaffe
con la visera hacia atrás, como se puede apreciar en esta serie de
fotografías:
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Ante
el avistamiento de cazas enemigos, la tripulación de Dornier
se prepara para el combate. La primera medida es encasquetar el
casco de acero al piloto, mientras éste maniobra.
Colocarse
el propio casco ante el peligro de impactos o de la DCA, en su
caso. El casco Mº 35 de la Luftwaffe
será
"debidamente" colocado con la falda cubrenucas sobre la
frente. |
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Los
artilleros, ya con la nueva protección, se disponen a rechazar el
ataque.
Toda la tripulación lleva los cascos
de acero hasta el cese de la alarma. |
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(H) También
se llegaron a utilizar cascos Mº 35 aptos para el combate, en
destinos de Protección Civil y otras de retaguardia.
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Casco de
servicio Mº 35 con calca frontal del RLB ("Reichsluftschutzbund")
ó "Protección Civil de Asistencia del Reich" creada el
28/04/33 que sería integrada en la "Luftschuft"
desapareciendo estas calcas. Cortesía:
Intaria. |
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(I)
Las fábricas alemanes suministraron
cascos M35 a Croacia, Noruega, Finlandia, España (material
cedido por la Legión Cóndor), Chile y China principalmente
(además se suministraron cascos M35 como equipo con las piezas
de artillería destinadas a la exportación).
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Soldados finlandeses de
la 3ª Brigada "Azul" (4e Kevyt Osasto) junio-agosto
1944, con cascos alemanes M35 "adornados" con el dibujo de
una gran calavera y parte del esqueleto. |
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China Nacionalista pertrechó a sus
tropas con uniformes de tipo germánico y cascos M35. Su nuevo Ejército
Revolucionario contó con instructores alemanes.
Alemania estaba suministrando material de
guerra a China antes de 1914. En 1912, cuando se creó la
República China, Alemania estuvo en cabeza para ayudar al nuevo
Estado.
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Efectivos
del Ejército Nacionalistas Revolucionario chino durante
una inspección por parte de los instructores alemanes
durante la Segunda Guerra Chino-japonesa. |
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Posteriormente, la amistad personal de
Chiang Kai-Shek con los sucesivos enviados plenipotenciarios
alemanes fue trascendental.
Se creó la compañía "HARPO" que,
bajo la cobertura de empresa comercial, sirvió para transferir
armas y pertrechos al ejército nacionalista, incluidos Pánzer,
blindados SdKfz. 221 y SdKfz. 222, o submarinos. Incluso
se crearon escuelas militares regidas por instructores alemanes. |
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Los casco
Mº 35 utilizados en España durante la guerra civil llegaron con
la Legión Cóndor y como equipo de piezas de Artillería. También
la Marina llegó a utilizar cascos M35.
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Casco
Mº 1935, de color verde, utilizado por el Ejército Español en
el Norte de África por la 2ª Agrupación de Regulares, Ceuta.
No se les soldó chapa para el emblema. |
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En la postguerra se mantuvieron dispersos y se
repintaron además de instalarles en muchos de ellos una chapa
para colocar el emblema del ejército.
(Ver
también | | |
ALEMANIA
