Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

ALE 14

   Mº 1934

       ALEMANIA

Colección: Joseba http://www.cascoscoleccion.com

Gobierno del III REICH. 


Denominación: Mº 34 (Una pieza).

Ficha 1/1

Proyecto: August Bier y Franz Marx. Fabricado:  1.938.
Destinos: Policía, Defensa Antiaérea, Czuz Roja, bomberos Distribuido: 1.939.
Guarnición: Cuero, con un solo zuncho. Periodo:  1.939/1.945 y posguerra.
Barboquejo:  Sencillo, con enganche de pestillo. País de origen: Alemania.
Distintivo: Calcas específicas o rotulado frontalmente. Variante: Con laterales en ángulo.
Mimetización: Carece. Material: Material ligero. Aluminio.
Características:  4 puntos de aireación (de 7 taladros). Peso: Ligero.
Otros: Fabricado en 1 pieza. Talla:  
Balística:   Color:  Negro.

La resolución apropiada para la correcta visualización de esta Web es de: 800 x 600 píxeles.

The appropriate resolution for the correcta visualization of this Web is of: 800 x 600 pixels

 

Su fabricación fue decidida en 1934 con el fin de dotar a las unidades de bombero, principalmente.

Su diseño corresponde al del casco de combate "Mº 1935", pero fabricado en material ligero, generalmente aluminio. 

 

Este tipo de casco fue muy utilizado por la NSFK para planeadores. Ver: Casco NSFK en Casco M 35.

 

El primer proyecto perfiló un casco con el ángulo de la visera y la falda lateral muy pronunciado, siendo el casco de esta familia más utilizado.

Casco del servicio contra incendios de la Luftwaffe. 2º modelo (1940-45).
 

 Además de las calcas correspondientes de la Luftwaffe, presenta una estrecha banda de color blanco. 

 

 

Diferencias entre los dos modelos.

Casco Mº 34 de la defensa aérea de la "Luftschufz". Cortesía:

Los cuerpos de bomberos, "Feuerwehr", lo utilizaban frecuentemente rematado con cimera de latón que contrastaba con el color negro del casco. 

La Policía de Protección contra el Fuego, Feuerschutzpolizei, una  fuerza auxiliar, contaba con los mismo cascos Mº 34 de los bomberos, frecuentemente sido desprovistos de la cimera.

 
   

El barboquejo en "Y" fue muy poco utilizado, aunque algunos cascos de bomberos, Cruz Roja y policía lo tenían incorporado (el sistema fue patentado por el el berlinés Fritz Becker (Patente nº 1304060 Grupo 72g clase 2) ya el 28 de abril de 1933 (Col: J. Neila)

 

El casco ligero "Modº 34", tanto en el primer modelo como en el que reproduce la línea del Mº 35,  posee, como el Mº 38 "Gladiator", cuatro rosetas de aireación (2 a cada lado) de 7 taladros cada una, formando rosetones. 

 

Rosetones de aireación

 

Una amplia cogotera de piel se engarzaba a unas tiras de cuero que rodeaban la guarnición.

Naturalmente la Defensa Aérea "Luftschufz", que se apuntaba a cuanto podía cubrir un cráneo, recurrió también al Mº 34.

Aunque con historial diferente al del Mº 38 "Gladiator", las necesidades que debía cubrir fueron parecidas. Tanto los Servicios de Asistencia (Sicherheits und Hilfsdienst oSHD) como Defensa Civil o Cruz Roja (Rotes Kreuz) se sirvieron de él. También la policía ("Polizei") durante la 2ª G.M. y posteriormente, fue frecuentemente dotada con este casco. 

 

En este casco, el ángulo de la visera y el ala es vivo. Col: R. Koklocnik.

 
 

En los cascos destinados a la Feuerschutzpolizei, los orificios de engarce de la cimera, se cegaban con unas suplementos. 

 

El cuero de su guarnición es del tipo "Mº 1931" (sin orificios en las lengüetas). En sus ediciones modernas cuenta con 4 filas de pequeñas perforaciones en la zona de la frente (sudadera) que facilitan la transpiración. 

 
 
 

Esta guarnición va cosida sobre un zuncho de cuero o, con posterioridad, de cartón prensado (32 m/m) del que parten dos tiras, también de cartón, más estrechas (18 m/m) que se cruzan bajo la bóveda sujetando con cuatro remaches una pieza oval acolchada, forrada de cuero, formando todo ello un armazón bien trabado. (*)

 
   
Cortesía:
 

La oferta de cascos M34 es amplia y variada, tanto para destinos oficiales como paramilitares o  industriales., así como en diseños y materiales.

  Casco alemán M34, en aluminio, pintado de color negro, con doble calca lateral: del Bahnschutz (Policía de Ferrocarriles) y el distintivo nacional. Cortesía: S. Cameron
 

En interior de esta pieza aparecen letras y números (R.N. 15) pintadas en rojo, además del sello estampado en un lateral posterior.

B

BXF

VORSCHRIFTSMASSIG

LT. GESETZ 3.5.34(Reglammentado según Ley 3.5.34

 

De la parte posterior del zuncho de cartón, sujetas por remaches, sobresalen 5 piezas de cuero troqueladas, para sujetar una cogotera de tela encerada (habida cuenta de su frecuente utilización por parte de las unidades contra incendios).

 

Entre el zuncho y el casco, atravesadas por cada uno de los remaches, posee unas gruesas piezas de corcho, que más tarde serán arandelas de ese material, como separadores y amortiguadores. 

El conjunto se sujeta al casco por 3 remaches abiertos o 4 en la última versión.

 

El barboquejo es de dos piezas, como en el Mº 35. El modelo posterior, acondicionado en la postguerra, también de dos piezas, ancho (18 m/m), de cuero teñido en negro.

La pieza más corta, al lado izquierdo, sujeta directamente al zuncho con dos remaches, tiene un enganche rápido de tipo pestillo de maletín

 

Museo Historia Militar. Budapest

 

En ese modelo, la tira más larga, que presenta el enganche del pestillo, forma bucle con hebilla de corredera y se desliza sobre una anilla rectangular sujeta al zuncho por otra corta tira de cuero, también fijada al zuncho con dos remaches.

El zuncho se ensancha hasta 25mm en los dos extremos del barboquejo que soportan las dos piezas del enganche).

 

Se identificaban mediante las calcas correspondientes.

Al comienzo de la posguerra la policía llevaba en el frontal de estos cascos, estarcido con letras grandes "POLIZEI",  o calcomanías con lo escudos de los diversos "landers" en los costados. Algunos de estos cascos fueron aprovechados en los antiguos países ocupados.

 
 
   

Casco Mº 34 con calca frontal de las factorías ''Volkswagen''  (bajo la nueva pintura negra se traslucen ligeramente las calcas de los bomberos del Reich). Col: L. Tachon.

 
 
 

Con sello de "Propiedad" y, algo sorprendente para la época, el sello en la parte posterior del enganche del barboquejo:

TUCK TITE

 U.S.A. PAT. 1690400

GES. GESCH.

MADE IN GERMANY

 
   

Casco Mº 34, sin los tradicionales rosetones de aireación, con orificios frontales para el emblema de los bomberos checoslovacos y con guarnición de postguerra. Col: Privada.

Los cascos de acero no destinados a combatientes (generalmente piezas que no habían pasado las mínimas pruebas de resistencia balística) sufrían un rebordeo circunvalando la bóveda , con lo que quedaban marcados en evitación de su uso en combate,  y eran destinados otros servicios.

Los cascos de material ligero (Mº 38, Mº 39, Mº 44) fácilmente identificables por su peso, carecen de este resalte (salvo cuando son consecuencia del ensamble por estar fabricados en varias piezas, como en el caso de algún modelo del Gadiator).

 

Mº 34, en acero. Versión para TENO (protección de fábricas) en Holanda. Cortesía Militaria S. Cameron.

 

(*) Bloque de la guarnición, cuyo diseño no difiere demasiado del armazón del MK-I inglés.

 


FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA Cascos alemanes

Volver a

ALEMANIA

Mº 1916 Mº  Caballª. Mº Turco Mº 1934 1935-40 1938 1942 Mº 37 para
               
FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA
Mº 35-52 Mº 35-53 Mº 1954 Mº FJ 58 Mº FJ 59 FJ 60 826 56 RDA
               
FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA
Mº 66 RDA 63 RDA Stirnpanzer Tank ACH

 

AFGANISTÁN ALEMANIA ARGELIA ARGENTINA AUSTRALIA AUSTRIA BÉLGICA BRASIL BULGARIA CANADÁ
CHECOSLOV. CHILE CHINA COREA-SUR

CUBA

DINAMARCA ESLOVENIA ESPAÑA FINLANDIA FRANCIA
G. BRETAÑA GRECIA HOLANDA HUNGRÍA IRAQ IRLANDA ISRAEL ITALIA JAPÓN MÉXICO
NICARAGUA NORUEGA NVª ZELANDA PERÚ POLONIA PORTUGAL RUMANÍA RUSIA SINGAPUR SUDÁFRICA
SUECIA SUIZA TAILANDIA U. S. A. VIETNAM YUGOSLAVIA

  PORTADA - HOME

INTRODUCCIÓN COMENTAR SABER MÁS LINKS